我国充分考虑航天员安全保障
主持人：这次“神七”的返回舱和“神六”返回舱是相似吗？
赵长喜：继承了“神六”90%以上的技术，对于里面适应性的修改，原来是两个座椅现在改成三个座椅，把原来的载荷去掉换成座椅，这些需要调整。其它都是一些小的变化，不是太大的变化。从密封结构来说这块基本上是成熟技术。
主持人：两大难关已经都得到了解决，一个是舱门一个是气闸舱的泻压问题，宇航员上天之后是百分之百已经得到了保证？
赵长喜：应该说是这样，甚至考虑得比实际还要多一些，包括有一些意外。
主持人：这方面有紧急预案吗？
赵长喜：有。从安全角度来说，我们现在的载人航天跟前苏联的载人航天不一样，在冷战时期美苏两个国家的载人航天属于竞争性的，应该说对航天员的安全考虑不是特别周全，联盟号也出了一系列安全问题。我们国家航天员的安全保障这块考虑的是很充分了。
主持人：从“神一”到“神七”，北京卫星制造厂经历很大的改变过程，从这个过程来说，飞船的研制技术有没有什么样的提高或者改变？
赵长喜：最明显的是工艺渐趋成熟，焊缝原来是手工焊接，现在更多的是自动焊，大家都知道薄壁结构的焊接，只有两三毫米厚的壁，一般来说焊接有两种情况比较难，一个是特别厚，一个是特别薄，我们的航天器由于重量限制，壁比较薄，采用自动焊接这块得到很大的改善，质量大大提高。从密封面到加工各方面也比以前有了很大的提高，工艺方法还有加工刀具包括设备方面都比以前“神一”的时候有很大的改善。
主持人：那时候也是为了将来航天员出舱做一系列的空间实验不断做着准备。
赵长喜：对。
主持人：北京卫星制造厂知道的人并不是很多，从嫦娥开始逐渐知道空间技术研究院，知道火箭运载研究院，真正知道北京卫星制造厂的人并不是很多，北京卫星制造厂在50年的过程当中以什么样的状态不断为国家做着贡献？
赵长喜：由于政治上军事上的影响，这种企业相对来说宣传比较少一些，不会大张旗鼓宣传。北京卫星制造厂也是唯一一个卫星的总装厂，从中国的东方红一号卫星、第一颗返回式卫星、第一个载人飞船、第一个探月卫星都是从北京卫星制造厂研制出来的，北京卫星制造厂主要从事的工作像通信系列卫星、导航卫星、科学实验卫星，还有其它用途的卫星。几年前整个卫星的结构研制到总装都是在这个厂完成的，空间技术研究院任务结构调整把总装这一块上升到总装工程部。
主持人：嫦娥的时候也参与了吗？嫦娥的时候负责什么？
赵长喜：负责卫星主结构的研制，管路系统的研制，包括电缆网还有电源之类。
主持人：在卫星制造厂50年的发展当中最让您骄傲的事情是什么？
赵长喜：自己有机会能够参与到航天领域，对于我来说感触颇深的，我92年毕业，载人航天从零状态参与这个事情，我感到这是最荣幸的事情。
航天科技工程师包含年龄层次，年轻人越来越多
主持人：在北京卫星制造厂的工程师工艺师是不是都像您这么年轻？
赵长喜：还是有年轻的也有年龄稍微大一些的，是一个完整的梯队。
主持人：年轻人越来越多吗？
赵长喜：是这样的。
主持人：想要去北京卫星制造厂工作要有什么样的素质？
赵长喜：热爱航天是一方面，另外专业技术上能够满足要求，基本问题不太大。
主持人：门槛没有那么高，没有想象当中的那么神秘。北京卫星制造厂在未来还要承担什么样的工作？
赵长喜：卫星就很多了，国家十一五、十二五规划的卫星有好几百颗，卫星的量很大，我们院属于卫星平台研制，很多东西具备小批量生产的模式，卫星产量比较大。另外就是载人航天这一块，也是属于任务量越来越大。现在国家载人航天史分三步走，第一步已经结束了，“神七”属于第一步和第二步之间的过渡。载人航天第一步属于实现航天员能够安全上天安全返回，第二步实现航天员的出舱活动，实现航天器的交互对接，第三步实现长期在轨照料的空间站。第一步在“神六”的时候已经完成了，现在是第一步和第二步之间的过渡，“神七”对“神六”继承的比较多，接下来的“神八”、“神九”也是在“神七”基础上固化，形成相对技术比较稳定的载人航天技术。
