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数据显示，广东收费公路还欠下超过800亿元的债务，有些路段连还息都困难，仅靠年票、路桥费难以还清债务。省政协委员建议广东向国家争取发行公路建设债券缓解资金压力。
《羊城晚报》报道：今天上午，广东省政协召开珠三角交通一体化专题议政会。据悉，至2008年底，全省政府性还贷收费公路还贷余额为801亿元，有些收费路段连偿还利息都困难。
省政协经济委员会主任张远贻代表专题调研组在会上作了报告。张远贻说，目前，广东交通基础设施投资建设成本高，负债大。如城际轨道每公里投资造价近2亿元，4车道高速公路每公里投资造价已超过6000万元。交通建设形成了沉重债务。
"据不完全统计，至2008年底，全省政府性还贷收费公路还贷余额为801亿元；有些收费路段连偿还利息都困难。广州撤销太和收费站，政府用了8.3亿元收购。佛山2003年撤销收费站后，现有政策已难以吸引企业投资公路建设，建设资金基本由政府向银行贷款，债务巨大"。
一张年票跑遍珠三角，成了各市共同的想法。但张远贻透露，目前实行年票制的城市，普遍存在可用资金少、负债风险高等问题。
调研组建议，在中央燃油税资金使用原则的基础上，确保税费改革给珠三角地区的实际补助，用于珠三角交通基础建设。其中中央返还广东的成品油消费税的大部分，要用于道路养护和撤销政府还贷公路收费站的补助。
张远贻说，广东可借鉴上海虹桥机场交通枢纽中心建设实行土地置换的做法，对于公益性交通建设项目，在政府加大投入的基础上，可采取与沿线房地产、商业项目开发捆绑等方式吸引社会资金。
张远贻还提出，可向国家争取发行基础设施建设债券。借鉴深圳市政府每年拿出2.5亿资金购买路权的做法，各级政府应加大购买路权的力度，在2012年前有计划、分步骤地撤并路桥收费站。
