昨天，北京的很多公交车都显得特别挤。
昨日是北京实施单双号限行措施后的第一个上班日。据测算，北京每天约有180万至200万辆机动车停驶，约有410万市民要从小汽车里走出来，他们大部分需要选择公共交通工具上班。昨天，本报特派记者分别上路，采访并亲身体验，交出以下这份城市交通系统运转记录。
记者发现，首都筹备多日的公交系统备受考验——地铁的早高峰比平日提前了10分钟到来，2号线因为客流太多采取了大站限行措施；公交则出现“上慢跑快”的景象，市民因为挤不上公交而耽误的时间被公交提高的车速补回，据测算公交车的速度比平时提高30%；至于总体交通状况，上下班高峰期二环以内的中心区拥堵状况依然严重，但其他道路基本畅通。
乘坐路线：地铁1号线转乘公交
体验者：国家机关工作人员、私家车主
感受：公交挤不上去
在国家机关工作的阿杰还是选择了以前的上班路线，乘坐地铁1号线从八宝山站到达万寿路站。每天只要不到半个小时就能到，阿杰昨天却多花了十几分钟——他等了好几趟公交车都挤不上去。
昨日，北京市多个路段的公交车站都出现了排队乘客众多的状况。但因为挤不上车多花的时间，却被公交的运行速度“补”了回来。据记者观察，昨日上午，公交线路大多行驶顺畅。一名售票员告诉记者，限行后公交车的平均速度能提高30%。
乘坐路线：地铁2号线
体验者：本报记者
感受：客流过多大站限行
昨日下午，本报记者来到地铁西直门站。地铁工作人员表示，昨日早上上班高峰在7时许到8时30分，比平常提早了约10分钟左右。中间由于客流量过大，一些中转大站，如西直门和复兴门站，都曾经限制进入或者转由地面中转。站内多次发出广播提示，“因2号线运力有限，希望有急事的乘客转乘其他公交方式。”
16时45分，上班日的晚高峰开始到来。记者乘坐驶往西直门地铁站的一列地铁在快到站时，忽然停了下来。记者先后几次经过该站发现，接近西直门地铁站时，地铁往往有明显的减速情况。有乘客向记者反映，他昨日坐地铁，抵达目的地的时间比平时慢了10分钟。
17时，地铁站内人数越来越多，前往复兴门方向的站台上，每个车门等候线前都排了两列以上的队伍。地铁一到达，工作人员就赶紧维护秩序，催促人们上车。
乘坐路线：出租车
体验者：本报记者
感受：二环明显仍拥堵
傍晚，本报记者打车走二环，车速明显降低，在东西二环个别路段，虽然车子仍然能够移动，但是速度降至不到20公里。
由于奥运专用道正式开始启用，可供车辆行驶的车道减少，车流有时行驶缓慢。出租车司机王长贵告诉记者，他早上出来得比较晚，上午9时多出来时，路况很好。但是到了傍晚，他就在西直门北大街堵了20分钟。“以前这里就只有两条车道，现在一条划为专用车道，不能超车，车流量又没有减少很多，堵车是必然的。”
文/图 本报特派记者李颖、邱瑞贤
