整洁有序的街道
红砖道是人行道上专用的自行车道
大洋网讯 （特派记者 田曼报道）法兰克福位于美茵河右岸，是德国第五大城市，始建于公元794年，它的全称是“美茵河畔的法兰克福”（Frankfurt am Main）。
中世纪起，法兰克福无以伦比的地理位置就使它成为阿尔卑斯山北部的贸易中心。如今法兰克福是欧洲的交通中心，德国商业及制造业中心，也是重要的国际金融城市，欧洲央行和欧洲第三大证券交易所----德意志证券交易所也都坐落在此。法兰克福还是国际会议中心，每年至少有50，000个会议在这里召开，260万观光客从世界各地涌入此地参加各种会展。
如此繁忙和重要的一个国际大都市，如何保障市区交通的通畅呢？据法兰克福市政府交通局局长私人助理Beate Menger女士介绍，法兰克福常住人口有60多万，人均一辆小汽车，加上周边地区20万人开车来市区上班。每天近百万辆小汽车需要在法兰克福249平方公里上行驶。当地政府采取了诸多措施大力发展公共交通，以保证整个城市的正常运转。
公共交通设施完善
从硬件上来说，法兰克福的公共交通非常方便，地铁线路如蜘蛛网般密集，包括中长途的S-Bahn，短途的U-Bahn，以致于几乎市区内任何地方，都可以通过乘坐地铁到达。另外在路面上行驶的Bus以及Strassebahn，也都非常便捷和准时。公共交通的完善使得部份人出行时愿意主动放弃私家车，而乘坐公共交通工具。比如每天有30万居住在法兰克福周边地区的人要到市区工作，其中就有10多万人选择了乘坐公共交通工具上下班。
机动车在市区限速30公里
除了不断完善公共交通硬件设施，当地政府还出台了许多规定来鼓励市民出行首选公共交通，从而降低机动车的使用比例。比如在红绿灯的交叉处，公共交通工具有先行权，小车和私家车则要让行。也就是说，如果是短程，乘坐公共交通比自己开车更省时。另外，当地政府在市区内实行机动车限速，规定在市区内机动车的时速不得超过30公里。
自行车道将占交通面积15%
政府部门鼓励市民骑自行车出行，自行车可以自由行驶，而且汽车对自行车还要让行。限速30公里后，因为机动车速缓慢，自行车甚至可以逆行。Beate Menger女士称，有统计数据表明，在法兰克福市区6公里以内，骑自行车比开车还快。Beate Menger女士透露，在法兰克福的道路交通规划图中，2015年，给自行车使用的道路比例将达到15%。
法兰克福市政府交通局道路交通处处长Ulrich Schottler先生强调，减少机动车有两个好处，一是更环保，机动车减少噪音变小，对环境危害越小。欧盟立法规定机动车的尾气排放必须达到欧Ⅲ标准。法兰克福今年10月开始设定了一个环保特别区，车辆要有特别通行证才到驶入。该通行证分为绿、黄、红和无四个等级。目前，无证的车辆不能进环保特别通行区；到2010年，红色证的车辆不能进入；到2012年，黄证车辆也将禁行，只有绿色证的车可以驶入。据了解，德国乃至欧洲很多大城市目前都在建这样的环保区。减少机车更安全，减少了交通事故，特别是保证了孩子的安全。法兰克福因自行车产生的交通事故每年大约950例，危害远远小于机动车。
Ulrich Schottler先生说，提倡减少机动车时，必须提供公共交通的便利才能保证城市的正常运转。十年来，除了加强硬件建设，当地政府部门不断推行有利于公共交通的措施。如交通局通过精确计算，调整了红绿灯的时间，保证机动车行驶时多半时间能遇上绿灯，保证了交通更顺畅。
坐公车迟到可拿回车费
记者不禁质疑，在繁忙的市区限速30公里，能否保证城市的正常运转？人们能否按时上下班，小孩能否按时上学放学？Ulrich Schottler先生说，从今年8月初开始，地铁、接驳车都实现了准点到达。如果市民因为乘坐公共交通工具上班晚了十分钟，可以向交通部门投诉并拿回车费。自8月初实行这个规定以来，只收到18例投诉。Ulrich Schottler先生强调：“我们所做的一切工作，绝对不是为了限制私家车，而是希望每一个市民在出行前考虑用哪种方式出行更方便更省时更省钱。目的是大力发展公共交通，保证城市居民出行方便，同时我们鼓励大家不要依赖机动车。”
