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3月16日，俄罗斯一架小型客机在该国北部的亚马尔-涅涅茨民族自治区境内坠毁。初步显示事故造成机上数十名乘客及机组人员死亡。由于客机失事发生在俄军击毙车臣总统马斯哈多夫后不久，因此很快引起了国际社会的关注。不过，初步得到的情况显示，这可能是一起普通的航空事故。
★安-24坠毁在机场5公里外
俄罗斯当地时间3月16日下午，隶属于科麦洛沃航空大队的安-24型客机沿РЛ-9288航线从俄中部城市乌辛斯克飞往位于自治区巴兰迪镇的民用机场，机上有45名乘客和4名机组成员。
飞机在飞临机场时突然坠毁。据俄罗斯紧急情况部驻当地的发言人称，失事的安-24
双引擎飞机在坠毁前试图迫降在俄罗斯北部涅涅茨自治区巴兰迪镇附近一个机场，迫降地点距离降落机场约5公里左右。客机是在倾斜转弯后左翼擦上了地面，造成机身起火，熊熊大火几乎将飞机完全烧毁。
当地的紧急情况部官员透露道：“13时43分(莫斯科时间)飞机从巴兰迪区雷达上消失；13时53分在降落时左翼首先撞地，随即着火。”从现场情况看，失事飞机几乎全部烧毁，只剩下一堆废铜烂铁，杂乱地堆在地上。
接到失事消息之后，俄罗斯紧急情况部门立即行动起来。14时36分，一架载有10名救援人员的米-8直升机从纳里扬马尔出发，前往失事地点搜救遇难人员，与此同时，医务人员和护法机关代表也前往当地，参与救援与调查工作。
★失事原因基本排除恐怖袭击
安-24失事的原因立即引起了国际社会的关注，因为事件发生在车臣总统马斯哈多夫被俄军打死后不久，而车臣非法武装发誓要进行报复，因此，安-24失事是否是恐怖事件成了人们的头号关注。
不过，到本文截稿时止，综合俄罗斯和国际媒体，以及俄罗斯相关部门的说法，基本可以排除恐怖袭击因素，而只是机械或者人为操作因素，理由如下：
1、飞机是架小飞机，人员仅五十二人，而且乘员全部是一个公司的职员，卢科伊尔石油公司的职工，所以，影响力较小，既使全部死亡，也达不到恐怖分子所刻意追求的宣传效果。
2、事故发生点比较偏僻，既使向以速度见长的俄独立电视台在事发多时后，也仅是凭借地图来报道现场新闻，另外，这一点从救援人员9人仅坐一架米-8直升机出发就可以看得见交通极其不便，而上次连环空难不仅与莫斯科有关，而且与著名的渡假胜地索契有关--普京在那里度假。
3、现在车臣恐怖分子应以巴萨耶夫为首，他是个喜欢血腥的人，别斯兰血案是他的行事风格，他喜欢将血腥展示给民众。
4、马斯哈托夫刚刚被抓，策划一个空难需要时间，需要做出详细地计划。如果作为马斯哈托夫的报复计划，时间上来不及。
5、此次事故当中有生还者，所以，不太可能是恐怖活动。
6、俄罗斯媒体一直用的词是事故，而不是上次空难发生后用的悲剧一词
★遇难人数说法不一
客机失事后，各方有关遇难者人数说法不一。由于坠机地点比较偏僻，救援直升机无法立即抵达现场，所以没有最终核实的人数。
英国路透社的报道引述俄罗斯运输部提供的数字称：“据我们初步调查得出的情况，机上的45名乘客和4名机组成员全部遇难，但这只是我们初步调查得出的数字。”俄罗斯国际文传电讯社在报道遇难者人数时印证了这一说法。
美国有线新闻网驻莫斯科分部的首度记者吉尔－多吉特里则报道说“49名乘客和机组成员中，约有23人生还。”
俄罗斯新闻通讯社报道从俄罗斯紧急情况部涅涅茨自治区分局得到的消息说，已经有15-17名乘客被送到了瓦兰杰伊镇。
★乘客是俄最大石油公司工人
有关遇难者的身份刚开始并不清楚，俄罗斯交通部也没有给出具体的身份，但美国有线新闻网驻莫斯科首席记者很快从可靠的渠道证实说，他们是俄罗斯最大的石油公司卢克石油公司的工人。
卢克石油公司(LUKoil)也是俄罗斯最大的石油公司之一。其油气藏量位列世界第二，产量则排第六，和尤科斯一样各占了俄罗斯20%、全球2%的份额。从营业收入上来看，卢克更是以200亿美元高居全俄所有石油公司之首。路透社记者迅速接通了卢克石油公司的电话，该公司的值班人员表示，他们也看到了有关飞机失事的报道，但正在核实相关的情况，现在还不知道。
稍后，地方政府发言人通过电子邮件证实，机上乘客全部都是前去工作的石油工作人员。国际文传电讯社通过调查后进一步证实此45人都是俄罗斯石油巨头卢克石油分公司的职员。目前卢克石油公司并未对其45名职员遇难做出任何表态。
链接：安-24运输机
安-24是前苏联安东诺夫设计局研制的中、短程双发涡轮螺桨运输机，1958年开始设计，原型机1960年4月首次试飞，1963年9月进入航线使用，1978年停产。到1976年共生产约1,100架，交付给苏联民航700多架，向12个国家的航空公司出口
130架。前苏联、东欧、中东等17个国家的空军中共装备260多架。主要改型有：安-24B标准型，载客50一52人；安-24N森林灭大型；安-24PB，和安-24B基本相同；安-24r货运型，与安-24B基本相同；安-24PT货运型，用于高温高原地区。
(天石/天籁)
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