乘联会秘书长崔东树近日发文称,前几年的全国乘用车市场价格战,一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平,但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,新能源车的促销峰值已经上升7个点,并固化成降价。
据统计,今年1-11月全国乘用车市场降价规模195款,已经超过2023年全年的150款的规模,也大幅超越了2022年的95款的降价总规模。具体来看:插电混动车型新车降价幅度达到1.5万元,降价力度达到8.5%;纯电动车型新车降价幅度达到2万元,新车降价幅度达到10%;增程混合动力车型新车降价力度达到1.58万元,降价力度达到6.1%;混合动力车型新车降价达到1.05万元,降价幅度达到4.3%;常规燃油新车型和降价车型价格的平均降价1.34万元,平均降价幅度7.3%。随着冬季降价潮逐步平稳,市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。
他还指出,随着国家报废更新的促销补贴的力度强化,市场回暖,对车市的拉动效果很明显,因此价格战的压力相对减缓,年末车市进入持续走强的良好状态。
文/广州日报新花城记者:邓莉