汽车工厂里，最新的“广州造”L3级智能人形机器人正在“实习”打螺丝；智能驾驶“隐形冠军”企业，分秒之间就往电路板“传授”了一套智能驾驶本领；在3月11日的巴塞罗那市中心，一辆“满载”广州智能技术的自动驾驶小巴在高密度的街道中穿行……全球“智能界”的这一系列令人瞩目的进展，均来自广州汽车的“足智多谋”。3月14日，在“12218”现代化产业体系调研行中，记者看到，谋破圈、谋出海、谋发展，已经为“万亿智车名城”开足引擎、飞速前行。
智能驾驶“引爆”广州汽车销量
最新数据显示，今年的广州汽车产业从销量到技术都正展现出全新面貌。3月首周（3月3日~3月9日），小鹏汽车销量达到0.85万辆，环比增长26.9%，继续稳居新势力终端销量榜第一；而在此前的1到2月，小鹏累计销量更达到5.63万辆，同比增长377.6%。另一家巨头广汽集团的产销公告显示，全集团2月的汽车销量为9.87万辆，同比增长0.33%；其中埃安销量达到14482辆，同比增长44.73%。
市场销量的稳步提升，很大程度上来自广州常年以来在智能驾驶方面的深耕，在“智能化”竞争白热化的今天，此前的技术领先终于有望转化为实实在在的销量。
“国内越来越多厂商智驾号称第一梯队，小鹏都挤成第0梯队了。”3月13日的小鹏汽车的春季新品发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏的笑谈充分展现其对G6和G9两款新车智驾能力的自信——这种自信是有理由的：智驾从来都是小鹏汽车的核心竞争力，13日推出的图灵AI智驾全面应用端到端大模型，上车自己开，下车自己停。根据规划，一套软件打通园区、城市、高速、停车场，甚至可以实现“车位到车位”0接管，未来还将首发搭载园区漫游功能，无须学习记忆、无需导航、任意园区可用。何小鹏透露，2025年小鹏图灵AI智驾将在全球开启研发和测试，已成为第一个在香港开启适配、首批在香港申请遥控泊车许可的车企；到2026年~2027年间，图灵AI智驾系统更有机会应用在全球市场。
智能驾驶一直是小鹏的核心竞争力。
广汽自研的智能驾驶技术也同样实现“端到端无图智驾”，与华为乾崑智驾结合以后，其实力也完全达到了全球领先的水平。
为什么“端到端”如此重要呢？是因为只有智驾系统实现了“从输入端直接到输出端”，就可以抛开高精地图，驾驶系统不再按照既定的规则算法以及地图“死板”地开车，而是通过大量人类开车的视频“自学成才”，最终能自行应对千变万化的道路环境——从一个只会“刷题”的“书呆子”变成能把知识融会贯通的“高才生”。如今，能做到“端到端无图智驾”的国内车企屈指可数，广州车企至少占据其中两席。
智能驾驶的领先，来自于长期主义的研发优势。调研中，小鹏汽车相关负责人告诉记者，小鹏早在10年前就开始了智驾技术的研究，一直坚持全栈自主研发软件和核心硬件，是国内首个具备全栈自研量产能力的车企，目前研发人员超过8800人，占员工总数约四成，截至2024年6月累计申请专利超过5675项。
自动驾驶“双子星”成广州科技名片
智能驾驶再往前一步，可能就会迈进自动驾驶——在这一步中，广州也一直领跑。
过去几个月，广州自动驾驶在全球资本市场出尽风头。去年，文远知行斩获“全球通用自动驾驶第一股”，小马智行拿下“全球Robotaxi无人车第一股”，堪称广州自动驾驶“双子星”。今年2月，全球科技巨头英伟达豪掷数千万美元投资文远知行，连带着全球智能驾驶相关上市公司的股票一路飙涨。
在生物岛，记者登上了文远知行最新的Robobus，环顾车内，不要说司机了，连方向盘都没有，Robobus以40~60公里的时速稳稳地通行在生物岛的各条道路上。据悉，Robobus已经纳入广州的公交服务体系中，全广州约有10条线路；今年春节期间，广州塔下的“自动驾驶未来巴士”就非常受欢迎，竟然成为“网红打卡点”，有的游客排队超2小时也要打卡尝鲜广州的前沿自动驾驶技术。
文远知行Robobus
“双子星”中的另一家企业小马智行也不遑多让。今年2月21日开始，小马智行的自动驾驶车辆就开进广州市中心、机场和高铁站，为广州街坊或游客提供自动驾驶出行服务，用户只需要在手机app上选择好地点，预约好出发时间，就能便捷舒适地搭乘自动驾驶车辆往返广州白云国际机场和广州南站。
事实上，在环卫、物流等领域，广州的自动驾驶技术应用更加广泛。广州国际生物岛1.8平方公里已经于2022年率先使用文远知行的无人驾驶环卫车开展清扫作业——这是中国首个开放道路下的全无人环卫车落地运营项目。去年5月，文远知行WeRide获得广州市颁布的远程测试（无人）牌照和载货测试牌照，旗下自动驾驶货运车Robovan获准在广州市开展自动驾驶城市货运车“纯无人测试”及“载货测试”，测试范围覆盖白云区、花都区、番禺区、黄埔区、南沙区、海珠区等6个行政区及南沙全域共797条测试道路，双向里程3,247公里，这是中国首个城市开放道路场景下L4级自动驾驶货运车纯无人远程测试许可。目前，文远知行已与多家中国知名物流企业合作，在广州国际生物岛落地自动驾驶城市货运商业化运营试点，试点期间每日承运货物超50,000件。
文远知行自动驾驶货运车
除了“双子星”以外，广州沃芽、百度阿波罗等国内排名前4的自动驾驶公司也都在广州落户，同时还集聚了高新兴、中海达、海格通信等一批智慧交通领域的头部企业以及如祺出行、文远粤行等新兴出行平台。安途智行、广汽、小鹏汽车等16家企业正在广州开展L3/L4级测试。
如此丰富多彩的产业生态，离不开广州宽松的成长环境。截至2024年底，广州市累计开放智能网联汽车测试道路1298条，含1026条一般道路，累计单向里程约2500公里，排在全国前列。其中，南沙、黄埔、花都、海珠区已全域开放，并开放南沙港、东新高速等10条高快速道路。另外，广州已经发放427张测试牌照，道路测试累计总里程超2330万公里，示范应用累计总里程554.47万公里，总体规模位居全国前列。
从“足智”到“多谋”，广州智车谋破圈、谋海外
健康的智能驾驶产业生态中，既有龙头、也有先锋，更要有一批“隐形冠军”“单项冠军”。此前似乎有点名不见经传的瑞立科密正是“隐形冠军”之一。这家企业扎根广州近24年，一直瞄准汽车主动安全领域，从传统制动到线控制动，再到智能驾驶辅助系统，瑞立科密一直坚持自主创新，至今已经解决了多个“卡脖子”问题，实现国产替代。在瑞立科密的车间里，工作人员正在熟练操作着一块块电路板，瑞立科密技术总工、副总经理龙元香博士告诉记者，他们在分秒之间就往电路板“传授”了一套智能驾驶本领。龙元香博士告诉记者，在气制动ABS等主动安全系统相关核心部件方面，瑞立科密是“绝对的国内龙头以及全球前三”。特别是在商用车领域，全世界的矿山、码头、运输等场景的智能驾驶车辆中，都能找到瑞立科密的雷达摄像头、电子刹车、电子驻车、悬架等重要零部件。
瑞立科密操作车间
对于瑞立科密来说，未来还在谋划“破圈”：从商用车领域进军乘用车领域；当前，瑞立科密已经跟吉利、奇瑞等国内龙头车企达成合作，“乘用车领域虽然竞争激烈，但那也是一个更大量级的市场，我们有信心。”目前，瑞立科密大湾区智能制造研发基地的建设已进入尾声，将在广州打造全新数字化的“商用车+乘用车”产品智造总部基地。
“破圈”的野心，在小鹏身上表现得更为明显。低空飞行汽车自不待言，小鹏在机器人领域的步伐同样令人瞩目。小鹏汽车相关负责人告诉记者，小鹏汽车已经推出全新一代人形机器人IRON，并已进入工厂实训，目标是2026年规模进入工业化量产。当前，小鹏汽车正在研发L3级人形机器人，有望在国内率先量产落地L3级智能人形机器人。相关负责人表示，在机器人应用中，比稳定行走更难也更重要的是“手”的灵活操作，因此，小鹏一直在灵敏感知重力、材质变化以及精细化操作物品上发力，在小鹏提供的一段视频中，记者看到，身高178cm的人形机器人IRON，货物分拣、打螺丝等操作都能一一“拿捏”。
而文远知行的“多谋”更已延伸到海外。目前，文远知行已在全球9个国家超30个城市开展自动驾驶技术落地研发及应用。仅就近半年来，文远知行在海外“所向披靡”，去年12月6日，在阿联酋首都阿布扎比，文远知行的自动驾驶出行服务正式落地；去年11月20日，文远知行旗下自动驾驶环卫车S6与无人扫路机S1已分别在新加坡滨海湾海岸大道（Marina Coastal Drive）与滨海艺术中心（Esplanade）正式投入运营；今年1月9日，文远知行正式启动自动驾驶小巴在苏黎世机场的测试运营，这是欧洲首个商业落地的机场自动驾驶小巴项目；今年2月27日，文远知行携手合作后半在法国德龙省（Drôme）推出L4级自动驾驶出行服务，这是文远知行在欧洲的首个公开道路自动驾驶小巴（Robobus）纯无人商业化部署；3月11日，文远知行与雷诺集团一起在巴塞罗那市中心开启自动驾驶小巴（Robobus）试乘服务。
文远知行小巴在巴黎提供服务。
谋破圈、谋海外、谋发展，广州智能网联汽车正迈开稳健的步伐，在全球舞台上扮演越来越重要的角色。
硬核顶流智能生态背后，是快人一步的政策
2月28日，《广州市智能网联汽车创新发展条例》正式施行，从智能路侧设施、服务管理平台、地图管理、通信网络等方面提出具体细化要求，为产业规模化发展提供基础设施保障，还规定市政府应当按照线路连通、成片连片、区域互联的目标，逐步有序推进全市人类驾驶和自动驾驶混行试点区建设。文远知行副总裁黄烨华在接受记者采访时表示，这个条例为自动驾驶进一步推广和使用提供了政策法规的保障。“在文远知行的发展过程当中，得到广州在政策方面的大力辅导和支持，广州一直是敢为人先。先行先试，具有政策优势，帮助我们在探索和摸索自动驾驶、场景应用，技术创新。”
正如黄烨华所说，广州的智能驾驶政策总是快人一步：第一个发放载客测试牌照；第一个在中心城区主干道开展道路测试；第一个自动驾驶出租车开展商业化示范运营；第一个认可其他地区道路测试许可；第一个批准5G远程驾驶测试；第一个向自动驾驶企业发放道路运输经营牌照；第一个L4级智能网联汽车挂正式号牌开展商业化示范运营的城市；第一个城市开放道路场景下L4级自动驾驶货运车纯无人远程测试许可……各种“第一”数之不尽，“中国自动驾驶领域的多项政策创新和商业突破都是在广州最先试水落地，这是广州前瞻性把握发展的时与势，超前部署自动驾驶的生动写照”，黄烨华说。“广州给了我们极大帮助，这个城市愿意倾听企业的呼声，并一起解决行业遇到的痛点、难点和卡点，我相信广州未来会从智车之城成为名副其实的‘自动驾驶之城’。”
祖籍浙江的瑞立科密副董事长、总经理黄万义也深深感受到了广州创业环境的优良。“我们可以说是沐浴广州政策阳光发展壮大的民营企业，特别是对于我们这种高新技术企业，省、市、区都有配套资金支持我们投入研发。我们新基地的建设正是对广州营商环境的绝对信任，希望未来可以更好服务广州本土企业”，黄烨华说，“广州是一个开放、包容的魅力之城，非常适合创业和生活。如果你有梦想，请到广州来，这里是离成功最近的地方！”
文/广州日报新花城记者 钟达文
图/广州日报新花城记者 王维宣
