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一个航展改变一座城

2018-11-13 16:57 来源:大洋网

航展上精彩的飞行表演。

歼-10B首次亮相成为今年航展最耀眼的明星。

珠海航展吸引了国内外广泛关注。

大洋网讯 今年航展刚一落幕,珠海市金湾区海澄村的村民就相互打听,“你家里今年赚了多少?”靠航展,吃航展的绝不只是当地的村民,两年一度的航展来袭,珠海全市的旅游、餐饮住宿、交通等服务行业全线飘红。而更显得“高大上”的是,珠海因为航展加快了产业转型。

航展前夕,在珠海航空产业园总装下线,我国自主研发的大型水陆两栖飞机AG600成功水上首飞,这一历史性的时刻,是我国通用航空产业,乃至整个航空工业的重大历史性突破;仅仅航展开幕当日,12个项目落户珠海,其中10个在航空产业园……

珠海市会展局局长、航展公司董事长周作德表示,航展已成为珠海最闪亮的城市名片,也悄然改变这座城市,珠海会展也早已不是航展一枝独秀的年代,在粤港澳大湾区建设背景下,随着港珠澳大桥的通车,珠海将携手港澳,共同打造“港珠澳桥头博览旅游带”。

一个航展,富了一方百姓

因为航展,海澄村很多外出务工的年轻人上周大都请了假,目的是回来帮家里招揽生意。一个临街商铺一天光卖水营业额就3000元;一家好一点的餐馆,每天营业收入十几万元再正常不过……

黄老板是附近一家餐厅的老板,1996年第一届航展结束后,他听说村里有的人靠卖盒饭一下子赚了几十万元,当年一个盒饭卖到50元还供不应求,而那一年,黄老板还是名务工者,受到启发的他在第二届航展来临之前辞工,办了个小餐厅,一届航展下来,他赚足了第一桶金,后来靠两年一度的航展,他就足以发家致富。餐厅平时多不开门,但仅仅一次航展,一周就能赚几十万元。两年赚一回,一次吃两年。

航展带来的商机,“快餐经济”只是个缩影。本届航展专业观众达15万人次,普通观众约30万人次。从航展中觅商机的共有来自世界各地的770多家厂商,三天专业日里签订了价值超过212亿美元的逾569个项目合同、协议及合作意向,成交了239架各种型号的飞机。

近年,航展期间全市酒店房费普涨两三倍,邻近珠海机场的酒店,平时每晚170元的房涨到了1000多元。本届航展对全市旅游业的贡献数据暂未出炉,但以上届为例,6天航展全市共接待游客105.1万人次,比再上一届航展增长10.3%,其接待过夜旅游者36.73万人次,比再上一届航展增长15.3%;旅游总收入7.65亿元,比再上一届航展增长20.5%。

一个航展,一片产业新天地

时光倒流到10年前,珠海只有航展,并无真正意义上的航空产业;在航空制造上,不仅是珠海,整个广东都一直是空白。2008年的航展,终于等来了“主角”的登场,广东唯一的航空产业园——珠海航空产业园开园;次年,中航通用飞机有限责任公司产业基地以及总部落户珠海,广东终于抢到了中航重组后区域布局的最后一杯羹,也是最具发展潜力的一杯羹,并以此为核心展开全省航空业布局。

此后的航展,“珠海元素”开始相继凸显,2010年的航展,由航空工业通飞制造的“海鸥300”,珠海本地公司制造的“红嘴鸥”纷纷亮相,标志着珠海航空产业“起飞”;2012年的航展,通飞研发生产、我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世AG300”成功下线;2014年,“领世AG300”实现首飞并在航展上飞行表演;2016年,世界最大在研水陆两栖飞机AG600在航空产业园内总装下线并亮相当届航展;今年的航展,已经先后实现了陆地、水上首飞的AG600全新亮相,珠海制造的首架公务机交付;今年航展首日就有12个与航空产业相关的项目落户珠海,其中10个在航空产业园。

“国内大多数航空产业园都是在原有军工企业基础上形成的,但珠海产业园则是从零起步,历经近10年的发展,才获得今天的成就,我国自主研发的三个大飞机之一AG600在珠海完成总装下线,到如今已成功进行陆上、水上首飞,堪称完美”,珠海航空产业园管委会相关负责人满怀自豪地说。从22年前首办航展,到如今,珠海金湾已经高高举起了广东航空制造的大旗,吸引了世界的目光!

一个航展,助推一座新城

航展为珠海城市建设注入了新能量,以本届航展为例,来自境内外425家媒体、2850名记者采访报道了本届航展盛况,关注珠海。

每一届航展,都是珠海走向世界舞台的一次机会。珠海以举办这场盛宴为契机,倒逼城市基础设施建设和管理服务水平加速提高,不断朝国际宜居城市迈进。比如近年,珠海机场环岛路、高栏港高速、机场高速,金湾情侣路等多条道路,相继建成通车,这些都是为举办航展而配套建设的。

珠海市金湾区委书记阳化冰说,珠海金湾以规划建设通用机场为抓手,不断完善配套保障。2016年动工的莲洲通用机场,按A类通用机场建设,预计今年底建成,明年初运营。到2021年,珠海市将形成以金湾机场、三灶水上机场、九洲直升机机场、莲洲通用机场(水、陆跑道)4个主要机场以及10个直升机起降点(平沙、京珠高速路口、8个海岛)为主的珠三角通航网络运营区域骨干枢纽,通航服务领域明显扩大,并逐步建成国家级通用航空研发制造基地。

到2025年,珠海航空产业园将建成“四个基地,一座新城”,即广东省与中航集团共建的民用航空产业基地;世界著名的航空展览基地;全国最大、国际一流的通用航空产业基地;亚太地区综合性航空维修基地;市政基础设施完善,航空企业、人才、资本聚集,极具航空产业特色,生态宜居的现代化航空新城。

从一枝独秀到满园春色

“一花独放不是春,百花齐放春满园”。

随着珠海市开放引领和创新驱动战略的实施,粤港澳大湾区创新高地以及横琴自贸片区加快建设、港珠澳大桥的通车,珠海会展业从过去航展一枝独秀到如今已经是满园春色了。

珠海市近年提出围绕“国际会展名城”发展目标,通过创新创业市场运作、专业导向品牌引领、全域开放国际发展,逐步构建了以国际性会展品牌项目为龙头、以国际大型会议活动为主体的“双轮驱动”的发展格局,国际会展之都与国际会议目的地城市特色更加突出、成果突显。

以去年为例,珠海市全年共举办展览会23场,会议3554场。其中,第三届中以科技创新投资大会、中国-拉美国际博览会、Fast4Ward直线竞速赛等等一系列大型国际活动,不仅向世界展示了珠海独特的人文魅力、城市形象和发展实力,而且得到了会展业界的认可和赞誉,并荣获了“2017年最具品牌会展(会奖)目的地”“2017中国最具品牌价值会奖目的地”等多个殊荣。

不仅如此,会展业的发展逐渐内化为珠海实体经济的“芯片”和“引擎”,推动城市产业结构优化。2016年航展年,珠海会展业总体经济效应134.04亿元,占全市GDP的6.02%;2017年非航展年,会展业总体经济效应126.57亿元,占珠海市GDP的4.94%,显然,航展在珠海会展业中的龙头作用十分明显。

周作德表示,这几年珠海的会展业,依托航展的龙头,坚持创新推动,坚定不移从一展向多展迈进。目前,珠海会展业已初步形成以中国航展为龙头,国际打印耗材展、国际游艇展、绿色创新电力大会暨展览会、军民融合展、无人机展、汽车主题展等为补充,“海、陆、空”齐备的系列品牌会展,不断提升珠海在粤港澳大湾区会展经济圈的品牌实力和综合影响力。

机遇与挑战:共建“港珠澳桥头博览旅游带”

不过,中山大学旅游学院副院长罗秋菊教授率领的团队所作的《2017年珠海市会展业报告》(下简称《报告》)中指出,粤港澳大湾区会展业发展极为激烈,已形成以广州、香港为第一梯队,以深圳、澳门、东莞为第二梯队,以珠海、中山、佛山为第三梯队,以惠州、江门、肇庆为第四梯队的金字塔竞争结构。随着港珠澳大桥的开通及大湾区深入建设发展,珠海将被卷入更大范围的竞争环境中,既是机遇,也是挑战。如何建立区域联通与合作,如何应对发展水平差异,如何解决制度性障碍和管理部门间的合作衔接,将是珠海市会展业在未来发展中不得不面对的挑战。

《报告》指出会展业是一个要素流动的产业,珠海的机遇是以港珠澳大桥为契机,深入推动港珠澳的合作联通,推动人流、物流、信息流的加速流动。一方面,需打破经济、制度、文化等方面的差异与阻碍,推动资源流动与区域创新,将会展市场做强。另一方面,应依托庞大的产业基础和区位优势,形成合力,面向粤港澳大湾区、东盟国家和地区、“一带一路”倡议沿线国家和地区,将会展市场做大。为实现港珠澳会展业的协同合作,软环境建设十分重要,具体为:第一,合作框架建立,从制度设计进行突破,营造适宜三地合作发展的制度环境,如参展人员与展品运输的通关便利化、办展政策与标准的衔接无缝化。推动办展模式的创新,建立市场主导、政府引导与以企业为主体的合作模式。鼓励“一程多站”,展览及同期活动共同举办,如巡回展、系列品牌展、同期会议与活动。第二,优质品牌扶持,联合港珠澳三地城市品牌与会展业基础,引入、培育与扶持会展业优质品牌,包括合作培育与扶持国际优质展览、会议与活动;会展资质认证互认等。第三,品牌形象树立,建立港珠澳城市与会展推广联盟,整合三地的形象要素,凸显多元化与立体化。第四,综合配套建设,建立港珠澳产学研联盟、建立港珠澳会展大数据库、建立港珠澳异地办展(会)一站式专业顾问服务、推进行业统计规范化与标准化。在粤港澳大湾区建设背景下,随着港珠澳大桥的通车,珠港会展业合作的机遇大于挑战,建设会展业合作的软环境,做好制度设计,共同打造“港珠澳桥头博览旅游带”。

文/广报全媒体记者陈治家

图/广报全媒体记者葛宇飞

[ 编辑: 翁江林 ]
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