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广东最高铁路斜拉桥主塔封顶

2019-10-19 16:16 来源:大洋网

大洋网讯 10月12日晚上8时,随着172#主墩最后一方混凝土的灌注,持续9个小时浇筑的南沙港铁路龙穴南水道特大桥顺利完成155米主塔封顶。记者了解到,龙穴南水道特大桥是目前广东省境内最高的铁路斜拉桥,大桥采用双塔混合梁结构,主桥长830米,桥梁主跨448米,塔高155米。

72对斜拉索力托千斤

记者从负责施工的中铁广州工程局二公司了解到,172#主墩是龙穴南水道特大桥的先行墩,它与另一主墩相距448米,通过72对斜拉索力托千斤,撑起整个桥面的重量。172#主墩的先行施工,起着领跑和示范作用。主墩及其上部主塔快速完成,标志着后续钢箱梁施工进入了快车道。

据现场负责人介绍,该墩桩基由24根3米大直径钻孔灌注桩组成,是该标段的关键控制性工程。经过爬模25次反复向上攀登,全体施工人员辛勤付出22个月,完成了桩基、承台、墩身共结绑扎钢筋3千吨、浇注混凝土2万方的作业任务。

修改方案以保障通航

龙穴南水道特大桥最初的设计并非双塔混合斜拉桥,而是钢桁梁柔性拱。施工方介绍,龙穴南水道为一级航道,而钢桁梁柔性拱的设计需要在水道中央建造桥墩,为了避免破坏航道改成了现在的混合斜拉桥,以448米的主跨来保证航道通畅。如此一来,两端的主墩索塔和悬索将要支撑和提拉起横跨水道长达830米的主桥。

南沙港铁路是粤港澳大湾区建设重点工程,是珠三角西部货运通道的重要组成部分,主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务,建成后将港口、公路、铁路全部打通,建立立体式运输网络,实现物流运输的革新,进一步推动降低物流成本,打通海铁联运“最后一公里”,大幅提高集装箱“海铁联运”、“海公铁联运”的比例,创造了更高的效率和效益,更好推动珠江流域为“一带一路”沿线国家及地区商贸往来提供服务,助力南沙成为世界级铁路物流枢纽。

广州日报全媒体文字记者耿旭静 通讯员林丹贤、郑清平、李志强

[ 编辑: 何雯飔 ]
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