近日,广州地铁八号线北延段支线(江府-纪念堂)江府站最后一幅地下连续墙顺利浇筑完成,标志着江府站完成主体围护结构施工,进入主体开挖阶段。截至目前,线路土建工程累计完成11%。
江府站位于广花三路与江府路交叉路口北侧,车站长度为362米,标准段宽45.7米,是全线面积最大的车站。车站周边地面条件复杂,道路两侧住宅、商业区人员密集,且临近现有道路,地面车流量大。江府站基坑开挖范围存在深厚砂层及岩溶发育的不良地质, 见洞率超过50%,最大的溶洞高19.3米。
针对岩溶发育明显和砂层地质的挑战,广州地铁联合中铁广投八号线北延段支线总承包部、中铁十局,提前对地下连续墙两侧进行槽壁加固,严格控制泥浆比重,优化泥浆配比,避免因含砂量大、沉渣过厚导致成槽困难。成槽施工采用“旋挖钻引孔+双轮铣”组合工艺,旋挖钻引孔可快速穿透硬岩层,为双轮铣成槽创造条件,而双轮铣成槽效率高,可有效保证成槽质量。该工艺的应用,成功解决了岩层硬度大、成槽效率低的难题,大大提高了施工效率。
截至目前,八号线北延段支线(江府-纪念堂)土建工程累计完成11%。11座车站中,1座开展机电施工、9座进行土建施工,其余1座进行前期准备。11个区间(含出入场线),1个进行土建施工,其余进行施工前准备。
(注:车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。)
文/广州日报新花城记者:李天研 通讯员:何恒之 程挚
图/广州日报新花城记者:骆昌威 通讯员:何恒之 程挚