近日,通用汽车新型双极固态电池获得R&D 100大奖。记者获悉,新型双极固态电池由通用汽车中国科学研究院发明,R&D 100基于突破性、独创性及实用性三大标准评选表彰年度百大最具创新影响力的产品技术,被视为全球最有公信力的科技创新奖项。
据介绍,与传统液态电池相比,新型双极固态电池的电芯拥有较高的热稳定性,并在各种极端条件下提供更稳健的耐受性。
此外,得益于自研的离子传导促进剂和双极型电池结构,该发明不仅大幅提升了电池的全气候性能表现,且全面简化电池系统,较液态电池提升约30%的电池成组效率并减少约19%的成本。
凭借出色的低温冷启动以及良好的倍率性能,新型双极固态电池有望作为汽车低压系统的储能装置,用于12V启停、48V轻混、电池辅助系统等组件,与纯电动车的锂离子电池形成更大的商业协同效应;未来也将应用于奥特能电动车平台,为消费者带来更为纯粹极致的电动驾乘体验;同时,该发明也可为高速列车、风力发电、移动式医疗设备等非汽车领域带来高脉冲功率、高可靠性和长寿命等应用优势,加速赋能各行各业的电气化转型。
通用汽车中国科学研究院自2009年建院以来已三度荣膺R&D 100大奖。2017及2019年,远程激光柔性焊接平台和电容器辅助电池曾先后斩获该殊荣。电容器辅助电池现已授权多家国际知名电池制造企业实现量产。
车天下点评:
固态电池是一种电池科技创新,不同于锂离子电池,固态电池采用固体电极和固体电解质,因此拥有更高安全性和更高能量密度。除了通用汽车,丰田、现代、大众也在进行固态电池的研发。不过,任何一项科技创新要实现普及,需要克服可靠性、安全性、耐久性、大规模生产和成本控制等挑战,固态电池也不例外。
文/广州日报·新花城记者:周伟力
图/广州日报·新花城记者:周伟力
广州日报·新花城编辑:麦晓颖