2月8日,乘用车市场信息联席会(简称:乘联会)发布2023年1月国内的汽车销售数据。数据显示,2023年1月国内乘用车市场零售129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%。
车市销量同比和环比大幅下降的主要原因是春节假期。2023年春节较早,加上提前返乡、外出旅行、2022年购置税补贴提前透支消费力等因素影响,今年1月的汽车消费被“耽搁”或“延迟”。基于此,乘联会方面认为,2023年1月车市没有实现开门红,但这仍是符合预期的合理走势。
1月份,国内车市促销力度保持在高位,部分车企还追加优惠活动力度,争取年初达到预期目标,并降低库存压力。截至2022年12月底,乘用车厂商和渠道总库存量达到358万辆。
1月份,全国常规燃油乘用车零售96万辆,同比下降44%,环比下降37%,市场压力较大。新能源汽车也难言乐观,1月份,新能源批发销量38.9万辆,同比下降7.3%,环比下降48.2%;1月新能源乘用车零售销量33.2万辆,同比下降6.3%,环比下降48.3%。
分析认为,目前急需提升更多首购群体的消费信心,政策仍需向燃油车中的节能车施以更大的倾斜力度,在经济效应和环保要求两者之间寻求到最佳平衡。
对于全国乘用车2月市场展望,乘联会方面表示,2月是春节后的真正市场启动期,也是疫情三年结束后的市场启动期,因此蛰伏已久的消费市场会折射出巨大的新投资新消费机遇,燃油车市场的需求会逐步恢复,烟火气重归生活。因此2月零售增速值得期待。
乘联会方面还认为,汽车消费的核心是有驾照的人口规模,目前国内驾驶员数量有巨大的增长空间,因此车市的增长远没有达到峰值,要坚定信心至少中国车市还有20年的增长期。
车天下点评:
安全且高效的移动出行仍是刚需,买车和换车仍会是中国家庭日常消费的一部分,或许会延迟,但不会消失。汽车企业要苦练内功,要燃油车和新能源汽车并重,持续强化产品力和服务体系。
文/广州日报·新花城记者:周伟力
图/广州日报·新花城记者:周伟力
广州日报·新花城编辑:麦晓颖