2月9日,零跑汽车首款增程车型零跑C11增程正式亮相,并同步开启预售。新车采用两种增程动力电池方案,预售价格为15.98万元~20万元,预售期间可享受订金抵尾款、首任车主终身免费整车质保等限时权益。零跑C11增程的正式预售,也开启了零跑汽车纯电+增程双动力布局。
对于“电车”,很多用户都有里程焦虑;对于“油车”,很多用户心疼的则是油钱。如此,增程车型便成为平衡“油电”之间的最优选择,目前市场上也越来越多增程车型出现,如理想、问界、深蓝等,产品也逐步平价。如今推出的零跑C11增程车型也是20万元以下品质与性价比较为突出的一款轿车。
零跑汽车董事长朱江明表示,基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析,超过50%的车主周均行驶里程小于200公里。可以说,从车型硬指标上看,零跑C11增程能成为既省钱又省心的代步车。其中,搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程,拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航,这意味着即使不具备家用充电条件,也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。面对长距离出行,在增程赋能下,综合续航里程最长可达1024km,可以满足周末2日甚至更长假期的出行需求。即便是搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程,其CLTC纯电续航也能达到180km。新车还可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式,应对不同场景使用。
在零跑全域自研技术赋能下,零跑C11增程采用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统,噪声低,NVH优异,传动结构简单可靠,与发动机形成高效匹配,呈现最佳燃油特性,WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。
外观方面,零跑C11增程采用与电动版一致的设计语言,区别在于时空胶囊运动前脸采用全新格栅设计,整车长、宽、高分别为4780×1905×1675mm,轴距2930mm。内饰采用双色设计,座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮,辅以四门1600W无极变色透光氛围灯;采用6D人体工程学座椅,前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能,主驾多达10项电动调节。全系车型标配14932c㎡ 全景星空顶,可选配面积11400cm2全景可开启天窗;搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱,可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效;后排还有综合多媒体控制屏支持触控调节。
智能座舱方面,零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座舱,基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台,搭载科大讯飞3.5代语音交互系统。智驾层面,其搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,可支持最高L3级别辅助驾驶、22项智能驾驶辅助功能,支持OTA快速迭代。
【市场点评】
在全域自研技术的加持下,零跑快速打出“增程+EV”的组合拳,这在当前市场中也不多见,尤其是新势力品牌中。在消费者仍对纯电续航有所忧虑之时,增程、混动等车型也成为车企重点发力的方向。可以见到,目前形成了纯电+增程“两条腿”发力的品牌,只有零跑、问界、哪吒,以及长安深蓝等。零跑C11增程的推出,将是零跑加速企稳新势力第一阵营的关键一步。
文/广州日报·新花城记者:邓莉
图/广州日报·新花城记者:邓莉
广州日报·新花城编辑:麦晓颖