近日,对于网传“威马汽车开始全员停薪留职”的消息,威马汽车有关负责人对全媒体记者表示:“没有接到居家办公的消息,目前还是正常上下班。”与此同时,也有威马汽车的员工对记者坦言,目前公司的确正在经历“难关”。至截稿为止,威马汽车董事长、CEO沈晖并未在个人认证微博上对此事作出回应。
据网传聊天截图显示,威马市场部被通知居家不办公,也不给“N+1”等赔偿。部分研发方面的人员表示,收到公司通知可以不用上班考勤,但没有通知停职留薪。对此,多名威马汽车内部员工告诉记者,据悉公司正在研究两个方案,一是让部分员工停薪留职,二是所有部门预算缩减25%。
乘联会数据显示,威马2022年累计销量为29450万辆,月均销量仅2450辆左右。在此之前,威马曾连续三年出现巨额亏损,2019年~2021年,该公司净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。
2022年11月下旬,威马汽车董事长、CEO沈晖向全体员工发送内部信,呼吁公司上下共渡难关,同时要求通过降薪方式降低运营成本。信中他表示:“为了应对资金压力,公司管理层带头主动降薪50%,普通员工降薪30%,并停发14薪年终奖;同时对公司整体运营费用进行精简,将通过一系列财务措施降低运营成本。”资料显示,从2022年10月开始,威马汽车位于上海、北京、成都等城市的大部分销售门店处于闭店状态。同时,威马温州工厂整车生产停滞。这种情形在进入2023年后似乎有所好转。1月12日,港股上市公司Apollo出行发布公告称,拟以20.23亿美元收购威马汽车子公司,并将通过配发及发行代价股份的方式进行结算。同日,威马汽车宣布与Apollo出行达成有条件买卖协议。这一度被业内看作有望缓解威马汽车近期遭遇的运营危机。值得关注的是,就在Apollo宣布将收购威马的同一天,沈晖在个人认证的微博发布了一段电影《芙蓉镇》的经典片段,其中一句台词为“活下去,像牲口一样的活下去”。
随着新能源汽车国补退出,特斯拉率先挥起了降价的“屠刀”,今年被称作新势力们最艰难的一年,或有不少品牌将面临生存存亡。
文/广州日报·新花城记者:邓莉
图/广州日报·新花城记者:邓莉
广州日报·新花城编辑:陈白帆