2月17日,飞凡F7首台批产试制车在上汽集团临港智能工厂正式下线,进入上市交付前最后的产品验证阶段。
在汽车生产领域,试制车是工程验证造车阶段的重要一环。在试制车阶段,生产线将使用批量生产的零部件进行全方位检验工作,完成生产工装设备确认、生产线工艺优化、整车属性及性能验证、零配件和总成匹配度及稳定性验证,爬坡质量考核等一系列任务。飞凡F7首台批产试制车的顺利下线,标志着产品零件、生产工艺已获得质量控制认可,为最终量产车型开启制造奠定基础。记者获悉,随着首台批产试制车下线,飞凡F7也将于3月中旬抵达终端门店,并在3月底正式上市,上市即启动交付。
2月17日,飞凡汽车举行全国经销商大会。大会上,飞凡汽车新零售运营中心总经理薛炯表示,2023年,飞凡F7的销量要超过蔚来ET5。薛炯认为,飞凡F7和蔚来ET5“既是队友,也是对手”。
蔚来ET5先于飞凡F7上市,蔚来ET5竞争对手锁定为宝马3系。2023年1月,蔚来ET5销量已经实现对宝马3系的超越。不过,2023年1月有元旦和春节两个长假,工作日大幅减少。与此同时,上一年12月,车企加大力度促销,某种程度上会透支消费力。所以,蔚来ET5和宝马3系之间对垒,不能仅凭单月销量来评价,应该放到更长时间轴上来做对比。
正所谓,你在桥边看风景的时候,你自己也是一道风景。蔚来ET5将竞争对手锁定为宝马3系的底气在于产品力,飞凡F7同样也如此。飞凡F7定位中大型豪华纯电轿车,车长5米、轴距3米,风阻系数0.206,造型获得红点设计大奖,搭载RISING PILOT全融合高阶智驾系统,拥有666km 超长续航和“可充可换可升级”换电架构。
记者点评:
2023年,国内车市竞争将空前激烈。竞争不再局限于价格、服务和充电免费,已经蔓延到新车产品力本身。新车未上市,直接向主要竞争对手喊话。这是噱头,还是自信?不用等太久,到明年初,全年业绩出炉,再看分晓。
文/广州日报·新花城记者:周伟力
图/广州日报·新花城记者:周伟力
广州日报·新花城编辑:赵冬芹