当代年轻人的消费观,让70后和80后前辈们看不懂。大牌说买就买,邮费绝对不出;衣服买一堆,各类APP会员能借就借。既要(精致生活),又要(勤俭节约),更要有(精神信仰)。
这种消费观也体现在汽车消费上,重视性价比、可靠性、安全性和保值率,也重视年轻化、智能化、电动化和服务体验。如此一来,汽车企业推出爆款车型难度愈发地大。
难,但还是要做。不一定要跑赢潮流,只需要跑赢竞争对手。年轻人挑剔,但年轻人消费潜力大。35岁以下年轻消费者,是拉动经济增长的主要消费群体,将创造65%消费增长。面对这一新增市场,各家车企纷纷加大布局,广汽本田也不例外。
2021年12月,型格上市;2022年12月,型格e:HEV上市;2023年2月底,广汽本田还将推出型格HATCHBACK。三年时间里,广汽本田将型格从单一车型变成家族系列,为车企找到新增长点,为年轻化注入新的活力。
广汽本田年轻化转型或许不是最早,但在“确定性”和“稳定性”上,似乎要更好一些。上市一年多时间以来,型格累计销量超过9万辆,跻身A+级轿车第一梯队。考虑到,这一成绩主要是在竞争烈度和广度空前的2022年取得,更显难能可贵。
所谓“HATCHBACK”,就是“掀背”。掀背并非只能出现在两厢车、SUV和MPV上,也可以出现在三厢轿车上。
三厢轿车和HATCHBACK融合,能够提供更多的潮流、个性和价值。严格上讲,不再是三厢轿车,更多是轿跑车。
这么说,是有原因的。型格HATCHBACK曲线华丽、唯美,低重心、尾部贯穿灯组、双色车身加上前后短悬设计,凸显力量感和冲击力。事实上,初代INTEGRA也是采用HATCHBACK结构。
HATCHBACK带来另外一个好处在于,既保留三厢轿车的宽敞和乘坐舒适性,又提供超大容积行李箱和超低且宽的开口。“掀”行李箱,这是一件又酷又飒的事情。
在动力方面,型格HATCHBACK一步到位,同时提供燃油版和混动版。此次试驾是混动版,采用本田第四代i-MMD混动技术,日常行驶,可以像电动车一样安静。重踩油门,可以收获比汽油版更清晰和直接的推背感。
试驾之后,我们最大感受是,型格HATCHBACK将三厢轿车的宽敞、两厢轿车的实用和电车的驾趣融合在一起,集三家之所长,契合当下年轻人“愿意多花钱,不愿乱花钱”的消费习惯。
型格HATCHBACK主要挑战有两方面。一方面,过去三年,市场竞争的烈度和广度大幅增加,堆料堆配置的新车层出不穷。另外一方面,纯电动车攫取大部分年轻人注意力,抢下最大市场红利,将A级燃油车逼到“退无可退”的地步。
记者点评:
拥有更好的产品,这只是第一步。选择更聪明,应对年轻人这一消费观变化,做好沟通,这是车企必须拿满分的答卷。有型,有格;有热血,也注重实用;型格HATCHBACK给年轻人提供除纯电动车之外的又一选择。
文/广州日报·新花城记者:周伟力
图/广州日报·新花城记者:周伟力
视频/广州日报·新花城记者:周伟力、陈馨
广州日报·新花城编辑 陈白帆