如果将时间回拨到2013年,要购买紧凑型城市SUV,市面上能够提供的选择只有寥寥数款。如果拨回到2018年,聊起紧凑型城市SUV,你却不仅可以列出多种车型,甚至已经可以分出“品类”——没错,除了燃油车,还有新能源。转眼到2023年的今天,光是报你知悉的汽车品牌旗下的紧凑型城市SUV,都未必数得过来了。
即便如此,SUV依旧是市面上最受欢迎的品类。2022年,SUV市占率在45%左右,略低于轿车,远高于MPV。其中,紧凑型城市SUV又是最受欢迎的级别,背后的内在动因有许多,比如造型讨喜,还比如用途多样化。但至为关键的是,紧凑型城市SUV果断朝着电动化和智能化方向转型。
ZR-V致在e:HEV是一款紧凑型城市SUV,也是广汽本田电动化和智能化的最新呈现。近日,广州日报在广州试驾体验该车。我们的感受,该车的出现,预示着SUV“电动化”变得更加的多元。
提及“电动化”,这里想补充,“混动”也是“电动化”的技术路线之一。随着技术持续迭代。混动确保低油耗同时,提供“电感”十足的驾驶乐趣。简单来说,车企通过扩大电机使用场景,提供类似于纯电动车的加速度和推背感。
事实上,你问身边开纯电动车朋友,你会被告知:想要推背感,但不想要那么“冲”的推背感。ZR-V致在e:HEV驾驶最大特质,就是够爽快,可掌控,驾驶习惯无缝切换,和乘客的不抱怨。用一句话来形容,就是本田拿着豪华运动SUV的标准,来打造一辆混动SUV。
ZR-V致在e:HEV搭载第四代i-MMD 2.0L混动系统,这套混动系统经过本田F1赛道经验下放,经过四代进化,已经将性能、效率做到极致,在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后,达到世界领先水平41%的最大热效率。同时,电控系统、动力电池等整套动力系统都经过升级。
与此同时,整车基于Honda Architecture新架构平台打造,在整个驾驶过程中,车身、底盘和悬挂不仅各自有上佳表现,而且通过相互协同确保驾驶性能——这是该车高级的地方。更细微的感受难以用言语去尽述,只有实际驾驶,你会发现真实感、力量感和激情是无处不在。
或许,在纯电动车领域,本田依旧要通过更好表现证明自己。但其在混动领域所取得的成就,确实有独到之处。
在造型方面,ZR-V致在e:HEV提供独有的“清澈蓝”车身色,开在马路上,拥有极高的辨识度。在座舱里,可以发现,该车新增HUD、BOSE音响、通风记忆座椅、十色氛围灯等配置。与此同时,该车还搭载Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联。从座舱的智能程度来看,该车确实没有造车新势力那么光鲜,却也让人感到物有所值。
总体而言,ZR-V致在e:HEV全新的产品设定背后,是广汽本田对“电动化”和“智能化”认知的更新和优势坚守。对于家庭用户而言,没有补能和里程焦虑的混动车型,会是更加安全、可靠和稳妥的选择。
写在最后:
从去年开始,本田、丰田、传祺、吉利等车企都在加速更新自己的混动技术和混动车型,它们推出混动技术并不完全以科技有多“前沿”“炫酷”为卖点,而是将自身技术的可靠耐久、节能环保和驾驶乐趣作为核心优势。他们目标是让家庭用户可以购买到适合自己的电动化车型,而这部分用户恰恰又是市场中更主流的普罗大众。ZR-V致在e:HEV同类车型有丰田威飒、传祺影酷、吉利星越L,这些车型互为对手,也互为“队友”,携手应对来自新能源汽车领域的挑战。
文/广州日报·新花城记者:周伟力
图/广州日报·新花城记者:周伟力
广州日报·新花城编辑:陈白帆