在新能源市场群雄崛起的年代,再来一个新品牌大家都不会意外。创维汽车的出现,也赶上了这波浪潮。虽然消费者对国产品牌认可度越来越高,但要让他们买单也不是一件容易的事。那么,创维汽车的产品实力如何?日前,车天下记者在广州深度测试了创维HT-i混动SUV,这是创维汽车推向市场的第一款新能源混合动力车型。这款车算是精准定位了很多人入手的第一台家庭代步车的需求。售价并不贵,15万元级别,是第一台车较为理想的价位;空间很大,也不费油,适合一家三五口人的周末经济出行。
购车预算15万元左右的消费者,大多都有自己的“省钱算盘”,对车辆的经济性要求非常高,同时又希望有丰富的配置、能跑长途。就使用便利性来说,电混无疑是最佳选择之一。创维汽车的首款车型创维HT-i切入的正是这样一个细分市场,其综合续航达1267KM,而更实用的是,这款混动SUV可以实现200km以上的纯电续航。这意味着,平时上下班代步,就把它当一台电车来用就够了。而且创维HT-i采用的是跟奔驰纯电EQ系列的同款孚能科技三元锂电池,储电量32.76kWh,能量回收大于30%。
如果跑长途,那混动技术就发挥作用了。创维HT-i以大功率电机、大容量电池为主要动力输出,发动机大部分时间是高效烧油发电,日常加92号油品就行,拥有43.04%高热效率的发动机,综合油耗只有5.3L/100km,出行成本就真的很低了。当然,路上也可以随时充电,这是一台搭载了快充的混动车型,一顿快餐的时间(25-30min)实现30%充至80%。
据悉,创维HT-i的8这套电混系统,创维汽车与弗迪动力共同研发,其1.5L自吸发动机能实现最大马力110Ps,峰值功率81kW,峰值扭矩135N.m,可以说实际体验起来,超越很多2.0T发动机的综合性能。而且,有四种驾驶模式,适合不同场景的需要。除了在满电城市工况下,纯电科实现续航205km,0油耗;即便是低电城市工况下,发动机18%的时间也能用极低的油耗来发电,一部分供电机驱动,一部分为电池充电,可支撑车辆在80%以上的时间纯电行驶。
操控感如何呢?上手其实也非常简易。只是因为创维HT-i是一个全新品牌,采用了大量自研的技术和设计,因此在使用习惯下需要稍微磨合一下。但当我们踩下踏板,在车龙中如鱼得水的穿梭流畅感(严格按照限速安全驾驶下),让我们一度怀疑这不是一台“新品牌的新车”,扎实的底盘让我们感受到这款车在舒适性上的精心调教。据创维汽车工作人员介绍,创维HT-i是全自研线控底盘大师调教,采用前麦弗逊独立式悬架,后五连杆独立式悬架结构;横向刚度大,抗侧倾能力优异,弯道更平稳;能自适应路面状况,韧性大,烂路不颠、更舒适;抓地性能好,路感清晰,操控精准。
再看这款车的空间,2800mm超长轴距,车内打造了专利级的“睡眠座舱”,只需要轻触屏幕或语音唤醒,座椅就会自动调节秒变躺椅,同时播放助眠音、睡眠空调开启,并伴有闹钟叫醒功能。后排座椅可完全折平将空间扩容至1141L,经实测1.8米的人后排睡觉毫无压力。再加上0.83平米尺寸的超大全景天窗,让车内有如一个阳光大床房。如果是户外露营,不需要搭帐篷,车内就是最佳的休息空间。而且,高达6.6kw大功率放电与32.76kwh大容量电池,户外烹饪 、唱K都可以很精彩。
即便是日常使用,1.8米身高的乘客,坐至后排依然膝盖与前排依然有“三拳”距离;后排地板平整化设计,释放中排腿部空间,中部座椅还可调节头枕。
让我们惊讶的是,车机技术也是创维自研,因此有自己的一套逻辑。但在我们试驾过程中实际体验,并没有什么使用难度,车机呈现的逻辑符合主流使用习惯,甚至有些细节考虑得更周到。此外,车家互联技术,更是创维HT-i的亮点。可实现车辆与家电的互联互通能力,远程操控家中的智能电视、空调、灯光、窗帘等,也可通过智能电视查看车辆车门、车窗的状态,电量、续航里程、充电状态以及车辆具体位置。创维HT-i还具备回家与离家模式,可一键同时开关家中所有智能家电。
【记者点评】
环顾整个造车新势力生态圈,精准的产品差异化营销成为品牌突围的关键。创维汽车的标签也挺明显,将智能科技平民化。创维HT-i的特征也非常明显,非常适合家用,尤其是小年轻家庭、创业小老板等,资金不算充裕,但又对生活品质有要求的群体。别看创维如今名声不显,覆盖在众多新势力当中,也别小看它,去年全年悄声无息就卖了2万多辆。要知道,创维HT-i所在的15万元级中型插混SUV市场,竞品虽然大多为中国品牌插电混动车型,但在混动方面的优势都很突出,如比亚迪家族、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、长安UNI-K新能源、摩卡DHT等。也因为对手各个都名声显赫,创维汽车今年如果销量还要在上一层楼的话,必须要开始做好品牌运营了。毕竟,即便车主买的只是一台价值两三万元的微型电动车,也都希望自己买的车知名度不错。
文/广州日报·新花城记者:邓莉
图/广州日报·新花城记者:邓莉
广州日报·新花城编辑:陈白帆