3月1日,蔚来发布2022年第四季度及全年财报。蔚来四季度营收160.6亿元,同比增长62.2%,连续11个季度正增长,全年总营收达492.7亿元,均创新高。
值得留意的是,虽然2022年蔚来全年净亏损145.59亿元,同比增长37.7%。但究其亏损扩大原因,一方面是2022年的行业环境原因,另一方面则是蔚来汽车蔚来汽车加大了研发费用支出。财报显示,蔚来汽车2022年四季度研发支出39.8亿元,全年研发支出108.36亿元,相比2021年的45.92亿元增长幅度高达136%。此外蔚来汽车营销和行政费用的支出由2021年的68.78亿元增长至2022年的105.37亿元,增幅达57.6%。
在新车交付方面 ,蔚来汽车2月交付新车12,157台,环比增长42.9%,同比增长98.3%;其中高端智能电动SUV交付5,037台,高端智能电动轿车交付7,120台。2023年1-2月,蔚来累计交付新车20,663台,同比增长30.9%。蔚来新车累计已交付310,219台。
在技术上,蔚来目前已经向NT2.0平台全量用户分批推送了NOP+增强领航辅助Beta,并且将会在上半年向用户推出更多功能并实现高速领航换电。今年,蔚来汽车将持续加码换电站规划。2月21日,宣布2023年换电站建设目标由原定新增400座,提升至新增1,000座,2023年将累计建成超过2,300座换电站;其中,约400座为高速换电站, 将加快9纵9横19大城市群高速换电网络的布局速度;约600座为城区换电站。业内人士指出,蔚来换电模式前期投入大,实现盈利周期长,但从长期来看,蔚来的盈利韧性可能会更强。
【记者点评】
新势力近日陆续“放榜”2月销量,蔚来与理想双双破万辆。从财报上看,“蔚小理”三家企业,蔚来和理想继续保持健康运行,现金储备也分别高达455亿元与584.5亿元。唯一有掉队迹象的是小鹏汽车,2月交付量只有6000多辆。业内普遍认为,今年对于新势力的生存非常关键。
文/广州日报·新花城记者:邓莉
图/广州日报·新花城记者:邓莉
广州日报·新花城编辑:陈白帆