走量车型打头阵、2025年下半年开始量产、随后的24个月内至少投产6款车型,这是宝马集团在近日举办的2023年财报年会上首次揭秘新世代车型产品规划。据悉,新世代车型将是宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱。同时,纯电动车型将是宝马集团2023年的主要销量增长点,纯电动车型将占到宝马集团全球年度总交付量的15%。为支撑更高的电动销量目标,未来两年,宝马发动全面电动化攻势——“一键三连”发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车。
密集纯电攻势,维持两位数增长
数字显示,2022年,宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车,同比增长超过一倍。2023年,纯电动车仍将是宝马集团销量增长的主要来源之一,有望实现较高的两位数增长。结合各国市场条件以及全球供应链的发展情况,宝马集团预计在2030年之前,纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上,并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。
为了实现这一目标,宝马集团在全业务链范围内做足了准备。在产品方面,宝马集团预计三年内(截至2026年),纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前,集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型;届时,集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。同时,宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内,MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。
其中在宝马品牌上,宝马集团计划从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产,包括一款运动型多功能车(SAV)和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。也就是说,新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。
为了匹配电动车业务的快速发展,宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。在中国,总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目(简称:里达工厂)已投入使用,可实现100%的电动车生产能力,纯电动BMW i3就在里达工厂生产。去年11月,宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。
新世代车型:宝马“电动化、数字化、循环永续”新高度
据悉,宝马新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言,并具备三大特点。首先,拥有全新开发的电子电气架构,以及全新的用户界面和人机交互概念。在数字化体验方面,宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车(BMW i Vision Dee)展示了新世代车型对于人机交互的愿景。
其次,搭载全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。据目前消息,新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯,在总体成本降低50%的同时,实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。为此,宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。
最后,该车产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。此前宝马通过BMW i循环概念车(BMW i Vision Circular)已实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。目前,宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%,通过“优先使用再利用材料”原则,这一比例将提高到50%。
在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上,宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。新世代车型体现宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向,而且相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础,它的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段,并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。
【点评】
宝马的电动化转型战略,即便是与丰田、大众、戴姆勒等国际汽车巨头相比,也是非常激进的。财报也显示,宝马正将投入越来越多资金来推动电动化、智能化的进程。从销量来看,宝马也已经初步尝到前瞻布局电动化、智能化等领域的甜头。去年财报展示的宝马集团发展的健康状态,也让人看好这家魄力十足的企业。
文/广州日报·新花城记者:邓莉
图/广州日报·新花城记者:邓莉
广州日报·新花城编辑:赵冬芹