目前广州、深圳均有自动驾驶的道路测试和商业运营,有的主驾位有安全员,有的是全无人的自动驾驶汽车。乘客上车前输入手机尾号即可解锁上车,进入后排系好安全带后,点击后排的屏幕即可开始行程,屏幕上能够调节温度、播放音乐,还可观看车辆周围的状况和车速等信息。今年6月,在深圳坪山区已有L4级无人自动驾驶商业化试点运营。
记者体验了深圳坪山区自动驾驶的出租车,需要在手机APP下单,记者经过3次下单、等候近一小时才打到一辆,原来,这种自动驾驶出租车每次叫车等候超过20分钟就会自动取消,顾客需要再次下单。记者打到的是一辆有安全员的自动驾驶汽车,无安全员的自动驾驶汽车需要在该APP划定的固定路线上才能打到。与传统出租车“招手即停”不同,无论车上有无安全员,自动驾驶出租车都有固定的上下车点,乘客需要到固定位置上车,并且车辆到达上车点后会开始5分钟倒计时等候,如倒计时结束后乘客还未上车,系统会自动取消订单。
全无人自动驾驶的出租车
有一些司机向记者表示无人驾驶汽车开得慢,如果刚好跟在它后面会有些烦躁;但记者体验发现,自动驾驶汽车行驶过程中其实不慢,除了在遇到红灯或调头等需要停靠的位置会有急刹情况出现,在道路畅通时,时速可高达57公里/小时,但由于自动驾驶汽车不会加塞,调头花费时间往往较久,但也更安全,到达终点停靠非常平顺。
文/广州日报·新花城记者 周伟良
图/广州日报·新花城记者 周伟良
视频/广州日报·新花城记者 周伟良
广州日报·新花城编辑 蔡凌跃