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广州将建两条高速路,一条直通南站!未来快到飞起

2019-01-19 10:00 来源:大洋网

机构改革后,广州将推动城市“大交通”(高速路)与“小交通”(市政道路)的协同发展。图为广州大道二沙岛段南北双向车道顺畅(资料图片)。广报全媒体记者莫伟浓摄

大洋网讯 广州将投85亿元,在东晓南修建一条快速通道直达广州南站,“修成后从东晓南接口到南站只有9.7公里,开车只要几分钟”。昨日,列席参加市十五届人大四次会议海珠区代表团的省人大代表、广州市交通运输局局长潘双明接受本报记者专访时透露上述信息。

85亿建快速路直达南站

在今年广州两会期间,不少代表提出了优化市区到广州南站道路建设的建议,有代表称,广州南站都快变成佛山南站了,南站到佛山只要十几分钟,但是到广州市区却非常不便。

针对这个问题,除了芳村大道南快捷化改造之外,半年前相关部门就开始研究另一个解决方案:建设从东晓南到广州南站的快速通道,加快南站与广州主城区的连接,现在正在进行可行性前期研究,可能今年动工,有望两年半内完工。

昨日,潘双明对此方案进行了解释,“现在东晓南高架快速路上有一个没有使用的接驳匝口,大家都叫‘跳水台’,就是预留对接广州环城高速东南环的。”他说,未来这条快速通道将从东晓南高架连通环城高速东南环,然后跨越珠江、洛溪岛、南浦岛,专线直达广州南站,预计投资需要85亿元。“修成后从东晓南接口到南站只有9.7公里,开车只要几分钟,从省政府过去也就是15分钟车程。”

据了解,这条快速路的意义在于加强了广州主城区与广州南站的直接联系。

南中高速或于年内动工

记者还获悉,为了加强与粤港澳大湾区各城市的对接,广州正在研究建设南中高速(从南沙到中山),与深中通道直接对接。

据了解,去年武深高速通车,加上此前直通深圳的北三环,目前已经有一些不经广州到达深圳的高速。在粤港澳大湾区战略背景下,广州要抓住机会,积极主动向外延伸自己的交通,与大湾区各城市加强联系。

目前,南中高速已完成了可行性研究报告。“因为修高速涉及占用农田,如果用地获批,南中高速今年就会动工。”潘双明表示,南中高速建成后,经过深中通道的车经过南中高速可以来南沙,广州市民通过南中高速、深中通道可到达中山、深圳,大湾区城市间的联系将更加紧密。

推动大小交通协同发展

机构改革之前,修高速和修市政路两套系统分属两个部门,经过机构改革,这两套系统统一在新成立的市交通运输局。此举将有助于城市交通的统筹规划,助推城市“大交通”(高速路)与“小交通”(市政道路)的协同发展。

“以前修路就是‘修一条路’,但现在修一条路是当作‘下一盘棋’。”潘双明说,“在交通规划时,必须要将高速路和市政路网作为一个整体来规划,加强两者的紧密衔接,更好发挥出路网的快速集散作用。”

潘双明透露,接下来,广州交通道路建设力度还将加大,建设从埔(从化到黄埔)、增天(增城到天河)等高速路,加强城市组团间、城市间的联通。对于局部交通黑点,潘双明表示将进行小手术式改造,“比如现在的华快石门堂山隧道为双向四车道,而华快局部是双向八车道最少是双向六车道,这里一遇到节假日高速免费,就形成了严重拥堵,有时候一堵就要堵十公里。”潘双明透露,这里将在原来隧道旁扩建一条四车道隧道,彻底治理好这个拥堵黑点。

高速路与市政路网交通紧密衔接,才能实现城市畅通。“比如,机场高速三元里出口处就经常发生拥堵,不少市民怪高速堵车,其实不是,是地面交通拥堵,造成拥堵车流倒灌到机场高速上,导致大排长龙的情况。”潘双明举例说。

文/广报全媒体记者肖桂来、贾政、林霞虹、张姝泓、侯翔宇、杨洋、何瑞琪

[ 编辑: 何雯飔 ]
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