1997年3月20日，往来深圳皇岗口岸与香港落马洲口岸的穿梭过境巴士——“落马洲—皇岗穿梭巴士”正式投入运营，香港市民亲切称之为“皇巴”。
2026年10月12日清晨6时30分，新皇岗口岸正式启用，旧皇岗口岸同步关闭，服务香港市民与跨境旅客近30载的“皇巴”就此完成历史使命，正式和大家挥手作别。
年轻港人：期待新口岸，告别曲折摆渡
10月12日凌晨1时，广州日报港澳记者站记者登上一辆“皇巴”，此时距离它停运还有5个多小时。这辆由落马洲开往湾仔的巴士上，大多是20至30岁的香港年轻人。他们在深圳度过周末夜生活，凌晨返程，几小时后就加入到香港早高峰上班人流。
阿Ken和三位同行伙伴告诉记者，他们知晓这是“皇巴”的倒数班次，心态却十分轻松。在他们看来，服役30年的“皇巴”谢幕恰逢其时。
“从深圳皇岗过关后，要等巴士坐10分钟到落马洲，在香港通关还要转车前往各区，整个流程不够高效，耗掉不少时间。”阿Ken说，新皇岗口岸采用一地两检模式，乘车直达口岸，不再需要摆渡巴士，过关后可直接搭乘深圳出租车，全程顺畅。这番想法也得到同伴认同，众人十分期待全新的跨境出行体验。
通关效率跃升：30分钟压缩至5分钟
阿Ken的感受，也得到香港特区政府测试数据的印证。重建后的皇岗口岸，旅客不再需要乘坐穿梭巴士往返落马洲（新田）公共运输交汇处与两地口岸。
旅客整体通关时间由原来的约30分钟缩短至约5分钟；车辆通关时间由约10分钟压缩至90秒。口岸设计通关流量可达每日20万人次，待港铁北环线支线通车后，可进一步提升至每日30万人次。
皇岗口岸占地约8.75公顷，联检大楼采用多层式设计，总建筑面积约69万平方米。其中，港方口岸区约25万平方米。
大楼一共9层。地上5层为旅客、跨境车辆出入境区域以及港方公共运输交汇处；地下4层设置内地公共运输交汇处与停车场，接驳深圳地铁、城际轨道，并预留北环线支线接入空间。
这座港深之间目前最大的陆路口岸，也跻身世界规模前列，未来将持续为跨境往来提供便捷通道。
纳入香港首个五年规划，创新查验模式落地
今年是国家“十五五”规划开局之年。香港特区政府9月发布《香港第一个五年规划》，主动对接国家发展大局。规划提出，贯彻做强国内大循环要求，推动人流、物流等要素安全高效跨境流动，持续完善跨境便民措施，优化口岸布局、提升通关效能。
新皇岗口岸建设被写入这份规划，明确提出发挥重建后皇岗口岸优势，实施“一地两检”，采用“合作查验、一次放行”创新通关模式。新模式下，跨境旅客可通过读证、刷脸走自助通道，一次核验身份，同步完成两地出入境手续；跨境司机在“联合一站式”车道接受“五方查验”，一次性办结两地清关。
新皇岗口岸多项亮点落地
践行对接国家战略定位
旅客查验通道：设置134条“合作查验”自助通道、68个人工柜台。自助通道支持读证、刷脸两种方式，旅客仅排一次队、一次核验身份，一次性完成深港两地出入境查验。
港人通关便利：同时持有《港澳居民来往内地通行证》以及香港永久性/非永久性居民身份证的香港居民，北上、南下均可在自助通道第一道闸，选择香港身份证或回乡证“读证”通关，办理两地出入境手续。
人工柜台设置：两地查验柜台在口岸边界并排布设，旅客一次排队，依次向两地查验人员出示证件即可办结出入境手续。
车辆清关安排：设置 26 个私家车及过境巴士检查亭。私家车乘客、跨境巴士乘客需下车，分别到随车人员验放厅或旅客出境大堂办理旅检；司机驾车驶入“联合一站式”车道，进行“五方查验”。
通信网络配套：口岸坐落于深圳境内，港方口岸区与内地口岸区共用联检大楼空间。为避免两地无线电信号互相干扰，全口岸（含港方口岸区）移动通信由内地认可运营商提供；特区政府在联检大楼及公共运输交汇处提供免登记免费公共WiFi，方便市民上网。
全天候跨境交通：延续皇岗口岸24小时通关、跨境巴士服务的核心优势，满足深夜、凌晨跨境出行需求。香港运输署在港方口岸区配套多元公共交通：7条覆盖港九新界的专营巴士（含1条通宵线）、6条专线小巴（含3条通宵线）、5条24小时短途跨境巴士，以及市区、新界的士服务。
文、图/ 广州日报港澳记者站记者：曾毅
