南通道中欧班列发车。
4月10日—11日，2025年国家物流枢纽建设工作推进会将在广州召开。广州继续向海陆空全面发力，在向空图强、向海扩能、向陆聚势的过程中畅通人流物流，实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。作为广州“钻石型”顶层物流网络的最后一块拼图，截至2025年3月31日，广州东部公铁联运枢纽国际班列全线通达16国、33城。
承载加快多式联运创新发展重任
广州是国家综合货运枢纽补链强链首批城市、中国对外交流的南大门。翻开广州地图，全市共布局五个国际性综合交通枢纽。包括北侧的广州白云国际机场，西侧的广州国际港，南侧的南沙国际邮轮母港、广州港南沙港区；东侧，则由广州东部公铁联运枢纽来填补广州“钻石型”顶层物流网络的最后一块拼图。这“最后一块拼图”承载着推进铁路运输组织效率提升、推进大宗物资运输“公转铁、公转水”、加快多式联运创新发展的重任。
从新能源汽车、集成电路、新型显示、新材料到高端装备、生物技术、食品，广州东部公铁联运枢纽周边6—19公里内，集聚了一批现代产业中的佼佼者。这些龙头企业，又与广州坚持产业第一、制造业立市，加快构建“12218”现代化产业体系的战略布局契合。
以公铁联运为核心 建立五大功能片区
“最后一块拼图”如何规划布局？记者获悉，广州东部公铁联运枢纽建成后，将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽。
据介绍，枢纽共分为五大片区，其中，片区一建设国际及区域电商转运中心，是高标仓储和商务办公一体化运作的核心区域；片区二规划建设广东最大的铁路货运集散地，适合电商包裹、大宗货物和集装箱运输，可提供一站式货品出入境、保税物流等服务；片区三建设国家平急两用大仓和国家骨干冷链物流基地，配备低碳节能的世界一流制冷机组，将保障生鲜、医药等物品的高质量运输与存储；片区四规划建设跨境电商全球交付中心，主打跨境特色仓储配套一体，与片区二铁路口岸作业区仅一路之隔，形成“公铁空”联运的立体交通网络；片区五规划建设成为广州东部中心综合能源服务区，以创新的能源理念和先进的技术，为整个枢纽提供稳定、清洁的能源供应。
“各功能片区以公铁联运为核心，通过内部集疏运道路紧密连接，实现区域间协同配合，资源高效配置，并吸引周边产业聚集，推动枢纽能级持续提升。”广州交投集团枢纽项目工作人员介绍称。
为货物出口和运输提供一站式服务
“简单”“便捷”是许多企业对广州东部公铁联运枢纽的深刻印象。国内、国外，铁路、公路、港口、机场……广州东部公铁联运枢纽将看似繁复的过关手续和交通方式转换化繁为简，为货物出口和运输提供一站式服务和“门到门”配送。
广州交投集团枢纽项目工作人员告诉记者，广州东部公铁联运枢纽整合铁路、公路、海运、航空等多种运输方式，靠前设立海关监管区，本地产品可以就近搭上火车运至全球各地，已成功帮助部分当地企业降低综合物流成本约20％，跨境通关速度得到有效提升，货物损耗和延误率降幅明显。此外，枢纽还提供代理报关、直通进出口等跨境服务，可实现货物“一次报关、一次查验、一次放行”；为入驻企业提供7×24全方位物流服务，包括质检、分拣、打包、门到门配送等服务，零散货物也能一件代发。
国际班列通达16国33城
3月31日下午，随着一声清脆的鸣笛，满载着中国“名牌”的中俄班列从增城西站出发，向目的地莫斯科驶去。穿越山川江河，走过1万多公里后，洗衣机、油烟机、电视机等家电将陆续抵达当地百姓的家中。
“因为两地距离太远了，卡航（公路货运）的运力有限。以前，中国的这些好产品只能走邮轮，往往要花费三四十天。中俄班列开通后，大约15天就能送货到莫斯科。运输时长大大缩短，而两种运输价格却没有明显的差异。”俄方采购代表向记者算了一笔账，“我们的订单中，有超过1/3产自广东，因此，从广州出发的班列对我们来讲是最经济划算的。”
目前，班列运行线路覆盖中欧、中俄、中亚、东盟，货物主要发往俄罗斯、西欧等方向。广州交投集团作为唯一广州市属国际班列运营平台，2021年起至今已组织开行国际班列超过1300列，发运量创新高；运行线路通达16国33城，累计为近万家外贸企业提供服务。
本土货，运全球；全球货，聚广州。“广州市在支撑大湾区打造国际性综合交通枢纽集群中正担当‘领跑者’角色。”广州市交通运输局相关负责人表示。
文、图/广州日报全媒体记者卢梦谦 通讯员张娅凡
