又一座客运站要说再见了。
因运营规划调整，
广州市广园客运站自1月25日24时起
停止所有班线售票，
1月26日正式结束客运站场营运。
这座陪伴市民26年的
国家一级汽车客运站，
告别历史舞台，
和市民街坊说再见。
1月25日24时起停止售票业务
1月25日，记者来到广园客运站。中午时分，阳光灿烂，绿色字体的“广园客运站”十分显眼。客运站门前一片安静，偶尔有旅客带着行李进入。
客运站门前张贴了公告，落款时间为1月15日。公告中说，“因广州市广园客运站运营规划调整安排，本站自1月25日24时起，停止所有发车班线的售票业务，并关闭售票大厅及候车室。”为保障旅客的出行需求，方便获取新的购票乘车信息，该站微信公众号“广州市广园客运站”仍提供原班车线路的车票查询服务。
走进售票大厅，从大厅的显示屏上看，当日的车次正常发班，如广州到韶关新丰，当天有5个班次，时间分别为9:30、13:30、14：10、16:15、18:15；广州到揭阳惠来，有5个班次，时间分别为10:00、12:40、14:00、17:00、20:00。记者咨询售票处的工作人员得知，当日该站的末班车为揭阳惠来，20:00这一趟。
陆续有旅客到来，有的走进售票厅咨询、买票。有的直接刷证入闸、过安检，走进候车大厅。候车大厅的座椅，绝大多数空着，等候的旅客不过三五人。紧邻候车大厅的发车区域，空空荡荡。在客运站一侧的5、6号卡位，停放了两部大巴，分别到海丰、汕头。广州-海丰路线的大巴司机告诉记者，路线继续运营，但1月26日起转移到天河客运站，“要坐车以后就去天河客运站坐。”
记者查看广园客运站小程序发现，该站运行的路线分为广东线路、省际线路。省际线路有广西、海南，当日均无车次。广东线路有10条，包括湛江、韶关新丰、陆丰甲子碣石、谷饶峡山、揭阳、电白水东、电白沙琅、海丰、两英、惠来。
有资料显示，始建于2000年的广园客运站，占地16000平方米，是国家一级汽车客运站。其设计发送能力为1800班/日，35000人次/日。最鼎盛时期，其日均客流量达万人次级别，后来跌为数百人次，运营压力与日俱增。作为广州北部重要的公路交通枢纽，广园客运站主要经营粤东、粤西、粤北及部分省际长途班线，在疏导广州火车站客流、缓解中心城区交通压力方面发挥了不可替代的作用。它曾是无数人来广州打拼的“第一站”，也是众多市民返乡、出游的中转站。
旅客不舍：
“还是很愿意坐大巴回家”
从广园客运站坐大巴回韶关新丰，这条路线，旅客李小姐坐了近20年了，跑一趟车票是50元，车程为2个半小时，可以说是方便又快捷。李小姐说，以前广园客运站生意火爆，到韶关新丰的班次也多，比如一到节假日会加班，几乎是一个钟一趟，非常便捷。“现在虽然说也有网约车，但贵啊，也怕不安全。客运站的大巴规范，安全系数高，我们还是愿意坐大巴的。”
眼看着广园客运站即将停运，李小姐感觉很舍不得。“以前我们回家，东圃客运站、芳村客运站、广园客运站都有班车可选，现在基本都没有了。”她认为，大巴的客流虽说急剧下降，但这个需求还在，也有部分老年人很依赖这种交通方式，“市区内还是要保留几个必要、交通方便的客运站，而且要宣传、告知，让大家知道有哪些路线，可以去哪里坐车。”
旅客何先生是第一次到广园客运站坐车，他计划去惠来，因为买不到高铁票，当天选了来客运站坐大巴，票价130元，相比高铁票的180元，便宜了50元，“第一次坐，下午2点发车，不知道要坐几个小时？只能试试了。”何先生说，来到客运站，发现旅客挺少的。随着时代发展，人们可选择的交通方式非常多样化，高铁越来越方便、私家车、网约车越来越普及，乘坐大巴的旅客越来越少。但他认为，客运站还是要有的，未来可能需要更集中化，并结合多元化运营，在满足需要和长期运营之间找到平衡点。
据悉，广园客运站停运后，原有班线将统筹调整至广东省汽车客运站、天河客运站等站场发班。其中，广州白云客运站已开通肇庆、中山、东莞、韶关等多条线路，满足市民的出行需求。
信息时报记者 成小珍
