近期，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站的赛事上，中国摩托车品牌张雪机车打破了国外品牌长达数十年的垄断，迎来高光时刻——放眼国际摩托车产业，贴有“广州制造”标识的摩托车，早已成为数以亿计家庭日常出行、生计经营的重要伙伴。广州是全国重要的摩托车生产和出口基地，在走向世界的过程中，“广州摩托”从产品供应转向标准输出，从单一制造转向生态赋能，带着绿色、智能、环保等可持续发展理念驶向全球。
“广州摩托”品牌以技术创新掌握了行业“话语权”。
“广州制造”摩托驶向世界
中国摩托车商会发布的最新数据显示，2025年全行业完成燃油摩托车销量1846.15万辆，同比增长12.16%。销量前十的厂商中，广州占据2席，分别是广州豪进（广州增城区）、五羊-本田（广州增城区）。
广州的摩托车产业路径，从一开始就写上了“国际化”三个大字。近期，记者走进豪进摩托的工厂，见证了一辆辆摩托车如何从生产、组装、检测，到装箱、送上集装箱货柜，再开往广州港口的全过程。
成立于2001年的豪进摩托，是一家专业研发、生产制造摩托车整车、发动机、通用机械及关键零部件的大型民营企业，是中国最大的摩托车工业产品出口企业之一。20多年来，豪进摩托已申请200余项专利技术，全国专卖店超1000家，连续10年在行业自主品牌（合资品牌除外）民营企业中的产销量、市场占有率、利润率均居广东省第一。2025年，广州豪进摩托车出口突破70万辆，同比增长约18%，产品销往全球70多个国家和地区。2026年开年，企业一季度订单持续饱满，同时将2026年增长目标锁定在“两位数”。
在豪进摩托的生产车间，机器轰鸣声中，流水线高速运转，生产场面热火朝天。转身来到展厅中，各种色彩亮丽、造型各异的摩托车，因国际目标市场实际需求而精准设计，正源源不断地驶向全世界。
依托扎实的产业根基与强劲的生产实力，位于花都区的广州大运摩托在市场竞争中稳步突围，发展成效显著。2025年，公司实现产值与市场份额的双重突破，全年工业总产值较2024年同比增长超60%，展现出强劲的增长韧性与发展潜力。在海外市场拓展方面，公司新品凭借优异的性能与适配性，在非洲市场收获热销口碑、成功站稳脚跟后，又进一步开拓南美新兴市场，顺利实现海外市场版图的再扩张。另据了解，花都区摩托车相关产业的5家规上企业，2025年产值超13亿元（2024年产值超9亿元），同比增长超44%。
随着“广州摩托”国际化脚步的推进，广州凭借一贯以来的敏锐嗅觉和快速响应能力，将以市场需求为导向的优势发挥得更加明显，这也在不断推动企业持续深化产品创新与品质升级，并持续助力“广州摩托”拓展海外市场版图。
广州摩配市场拥有成熟的供给体系。
在全球“掰手腕”靠的是技术创新
“广州摩托”的核心竞争力，不只在于产量和出口量，更在于掌握了行业“话语权”。而“话语权”的核心就在于技术创新。
作为“广州摩托”制造的重要一员，五羊-本田正经历一场以技术创新为驱动力的高质量转型。“发动机的基础技术，我们已经能够完全自主把握。”在谈到核心技术时，五羊-本田副总经理张文青举了两个案例。
第一个是关于250cc以下产品的“完全自主可控”，经过33年发展，五羊-本田的国产化率已达到95%，且在250cc以下排量领域，从产品定义、研发到生产，全部可以在五羊-本田体系内完成。
第二个故事更为典型，本田有一款全球机种，排量为160cc，按照中国相关法规，150cc及以下排量的车型可以免征购置税，但多了10cc，消费者就要多交10%的税。五羊-本田在收集用户反馈后，与本田方面进行了多轮讨论，最终争取到自主开发的机会。2024年，五羊-本田在160cc发动机平台基础上，完全自主开发出eW150发动机，排量精准控制在150cc，其性能与本田全球机种完全一致，并在车体功能和智能化方面，比全球车型更进一步。“正是因为这款发动机的投产，我们去年获得了整体增长，也赢得了150cc排量级别的市场竞争。”张文青介绍。
不仅如此，顺应全球可持续发展的趋势，“广州制造”摩托车的新能源技术更是已开始“反哺”全球。去年底，五羊-本田自主研发的智能化平台已搭载在每一台车上。通过手机APP，用户可以实时查看车辆状态、进行操控。就像现在的四轮新能源车一样，每一台两轮车都能跟手机连接。在新能源领域，五羊-本田的探索已经走在本田全球体系的前列。
“我们是本田目前全球电动二轮车产量最大的工厂。”张文青介绍，目前五羊-本田的新能源车销量占比约10%，产品线已从电动自行车到15kw的高速电摩全部布局完毕。凭借五羊-本田的新能源技术，其自主开发的电动两轮车技术不仅出口到越南、印尼等东南亚市场，还返销到日本。
根据广汽集团最新产销快报，今年一季度，五羊-本田累计产量为138479辆，同比增长2.02%；累计销量为139370辆，同比增长2.19%。
记者观察到，比产销更有含金量的是产值：今年一季度，五羊-本田产值同比增17%。单是在2025年，五羊-本田全年产量已达64万台，其中约有50万台在国内销售，排名第二。“未来，五羊-本田发展目标相当明确，做到年产销国内第一！”张文青说。
广州摩配输出全球“适配力”
如果说整车制造是广州摩托车产业的“面子”，那么庞大而成熟的配件供给与流通体系，就是支撑其全球竞争力的“里子”。
如今，广州白云区松洲街，白云摩配、福星摩配、松南摩配、松北摩配等专业批发市场，已组成了全国市场规模和交易量最大、全球最具影响力的专业摩配市场之一。近期，作为张雪机车的核心供应商，扎根白云区摩配市场的利德工业也引发了广泛关注。2025年，利德工业向张雪机车稳定供应曲轴、活塞套件两大核心动力部件达2.5万套，是张雪机车动力系统不可或缺的配套伙伴。
利德工业华南销售代表何雨昊介绍，张雪机车在选择供应商时，考察得非常严苛：“他们要求月均2000套以上的稳定产能，品控体系必须通过IATF16949认证且全流程可追溯，还要能同步参与新品开发，紧急订单需48小时响应。”能够在众多竞争者中最终胜出，何雨昊认为关键在于“稳定+定制+快速”的综合能力。“我们拥有20年动力部件制造经验，品控零事故；同时，可根据张雪机车的车型迭代同步定制化开发，大大缩短新品上市周期；更重要的是，依托广州白云的区位优势，我们交付效率比省外供应商高30%，综合成本更低。”
张雪机车背后的供应链故事，只是松洲摩配产业实力的一个生动注脚。白云区摩托车（新能源）及零配件产业促进会会长陈泳良介绍，广州是全国摩托车出口的重要基地，作为松洲摩配市场的核心载体，新白云摩配国际产业园正是这个出口体系的核心配套枢纽。
新白云摩配国际产业园占地约8万平方米，承接了原松南、白云、福星三大市场的整体腾挪，园区以外贸为主导，海外市场遍及200多个国家和地区，深耕东南亚、中东、非洲，并积极拓展南美新兴市场。陈泳良表示，新白云摩配国际产业园具有“全品类、全链条”的产业优势，不管是热门爆款、稀缺冷门，还是常规通用、小众个性车型，这里都能一站式配齐。
数据显示，作为国家级摩托车及零部件外贸转型升级基地，广州拥有16家摩托车生产企业和超40家摩托车零部件生产企业，以及超300家摩配企业及贸易商。其中，根植广州的摩配企业正在源源不断地向世界输出全球摩托车产业“适配力”。
整车的规模化出海、核心技术的自主突破、摩配体系的全球渗透，这些都让广州摩托车产业走出了一条独特的路径，不靠低价冲量，而是靠定义标准、创新技术和供应链的深度绑定，让“广州摩托”在全球产业链中赢得了不可替代的一席之地。
文、图/广州日报新花城记者：陈薇薇、周伟力、汤南、夏强、董业衡 通讯员：吴克振
