4月28日，中船广船国际联合中船贸易为韩国HMM航运建造的全球首艘10800车汽车运输船（PCTC）“格罗唯视 领航”轮在广州南沙命名交付。该船单船最大装车量达10800辆，刷新全球同类船舶运力纪录，标志着我国高端船舶制造能力实现新突破，为全球航运业绿色低碳转型提供了“中国方案”。
在该船的建造过程中，广船国际项目团队深入推进精益管理与数智造船技术，成功攻克薄板结构变形控制、船体精度控制、滚装设备制作、滚装设备液压系统和LNG系统等技术难题，生产效率显著提升，首制船较合同交船期提前完成交付。
“海上立体车库”刷新运力纪录
“格罗唯视 领航”轮由中船集团上海船舶研究设计院设计，总长230米，型宽40米，设计吃水10.5米，设计航速19节，采用LNG/燃油双燃料推进系统，满足国际海事组织TierⅢ排放标准，具有绿色环保、节能高效、安全可靠等特点。
中船集团广船国际（HMM10800车）LNG汽车运输船项目经理孟浩表示，该船设计14层车库甲板，可灵活装载电动汽车、氢能源汽车及重型卡车等多元车型，单船最大装车量达10800辆。按5米一台标准车计算，所装载的车辆首尾相连，超过50公里长，是名副其实的“海上巨无霸”。该船交付后，将交付韩国现代物流有限公司（HYUNDAIGLOVISCO.LTD.）运营。
在绿色智能方面，该船采用燃油和LNG双燃料推进系统，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准，船上搭载了中船集团第七〇四研究所自主研发的1450kW永磁轴带发电机，可实现“边航行边发电”，仅轴带发电机可满足航行电力需求，不需打开发电机，从而节约能源的消耗。船上还应用了船体线型优化、废气余热回收、高压岸电系统等多项节能减排技术。此外，该船配备了智能船舶系统，可对航行、机舱、货物等进行智能化管理，显著提升运营效率和安全性。
高端装备制造跑出“加速度”
“格罗唯视 领航”轮的成功交付，是中船广船国际践行“中船集团、智领深蓝”文化理念、推动船舶工业转型升级的重要成果。据了解，广船国际已累计承接汽车运输船订单超40艘，截至目前已成功建造交付19艘7000车、6艘8600车以及本次的1艘10800车LNG双燃料汽车运输船，共交付26艘，为全球汽车贸易贡献了近20万个运输车位。
通过批量建造汽车运输船，广船国际不断优化生产流程，攻克了薄板变形控制、船体精度控制、滚装设备液压系统和LNG双燃料系统、轴带发电机等关键核心技术，生产效率大幅提升。在已经交付的汽车运输船中，全部较合同交船期提前完成交付，2025年交付的11艘汽车运输船平均提前151天，最多一艘船较合同期提前229天完成交付。
产业提质增效带动企业订单量持续攀升。广船国际相关负责人介绍，目前企业手持合同金额达1000亿元，国际化订单占比超95%，生产排期已安排至2030年。未来将依托广州南沙龙穴造船基地构建的“一体两翼”产业格局，谋划在2030年营收突破350亿元，利润超35亿元，持续释放高端船舶制造产业发展潜力。
边检海事联动护航“巨轮出海”
作为船舶试航交付及安全营运的重要保障单位，南沙边检站与广州海事部门主动靠前服务，为这艘世界级船舶的顺利交付和出境首航提供了全流程保障。
南沙边检站创新运用新造船“智速验放”通关模式，通过“前置审核+分段查验+科技验放”一体化方法，深度整合船员申报、人员报备、出境查验等全链条业务。据测算，该模式使整体通关时间较传统模式压缩约30%。南沙边检站执勤二队教导员刘辉军表示，站内实行7×24小时在线服务，精准对接企业在建造、试航、出境等环节的20余项实际需求，全力降低运营成本、扫清通关障碍。
广州海事局前期开辟“绿色通道”，高效办理试航及交付相关海事审批手续。针对该船双燃料动力特性及大型船舶操纵特点，海事执法人员登轮开展全面安全检查，重点核查了消防、救生、防污染设备及船员适任资格，并运用智慧海事平台、无人机巡航等立体化监管手段，科学规划停泊水域，加强周边交通疏导，确保船舶适航、船员适任。
文/广州日报新花城记者：耿旭静 通讯员：王周乐、彭永桂、黎海生、渠莹
图/广州日报新花城记者：董业衡 通讯员：王周乐、彭永桂、黎海生、渠莹
