新华社亚的斯亚贝巴5月11日电 通讯｜“授人以渔”的中国实践——写在亚吉铁路运营六年“交钥匙”之际
2024年5月10日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布火车站，亚吉铁路中方联营公司负责人与当地业主负责人举行“交钥匙”仪式。新华社记者 刘方强 摄
自启运以来，亚吉铁路旅客发送量68万人次，货物发送量950万吨，运输收入年均增幅达39%……亚吉铁路六年成就和未来展望发布会暨交钥匙仪式10日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴郊区拉布火车站举行。这标志着埃塞俄比亚-吉布提标准轨距铁路公司正式开始主导运营亚吉铁路。
亚吉铁路是非洲首条跨国电气化铁路，西起亚的斯亚贝巴，东至邻国吉布提首都吉布提的港口，全长752公里，由中国铁建下属中土集团和中国中铁下属中铁二局共同承建。
2023年9月9日，乘客在亚吉铁路列车的餐车内交谈。新华社记者 王冠森 摄
据中国土木埃塞俄比亚工程有限公司统计，自2018年1月1日开通商业运营以来，亚吉铁路共开行旅客列车2500余列、货物列车7700余列，实现商业运输收入总计113亿埃塞俄比亚比尔（约合1.97亿美元）。
这些收获，离不开中方团队的坚守，离不开当地员工的努力。
2023年9月9日，人们坐在亚吉铁路列车的车厢内。新华社记者 王冠森 摄
内比尤·麦拉库今年34岁，2013年大学毕业后加入亚吉铁路建设。他从人力资源助理干起，目前已成为亚吉铁路所有方埃塞俄比亚-吉布提标准轨距铁路公司的人力资源主管之一，负责3000多名埃塞当地员工的管理和福利发放等工作。
“刚开始这里全是垃圾堆，我们那时的主要工作是清理垃圾、平整土地，并协助当地百姓搬迁。”内比尤指着亚吉铁路始发站拉布车站说。
这是2023年9月9日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拍摄的拉布火车站。新华社记者 王冠森 摄
一大早，记者在车站外的广场看到，不少旅客已排队准备进站。广场外，当地年轻人正迎着朝阳沿路跑步健身。
“现在这边环境美了，基础设施更完善了。”内比尤告诉记者。
这是2023年9月11日在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拍摄的拉布火车站（无人机照片）。新华社记者 王冠森 摄
2018年亚吉铁路进入商业运营。按照合同，中方企业向业主提供六年的铁路运营维护服务。通过中方对当地员工的系统培训和“传帮带”，当地业主逐步接管铁路运营。
中国铁建董事长戴和根介绍说，中方团队首先立足当地条件，在铁路沿线帮助建设了6个理论培训点和4个集中实作培训点。此外，团队还与西南交通大学、北京交通大学等院校合作，为320多名专业技术人员提供现场培训；派送62名电力机车司机、77名中层管理人员、35名高层经理赴中国进行培训。
2024年5月10日，一辆列车驶入埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴的拉布火车站。新华社记者 刘方强 摄
授人以鱼，不如授人以渔。六年来，中方累计完成培训认证当地员工2840人，全面完成运营、维保、安全等各专业本地化能力建设，为按时顺利移交夯实基础。
过硬的能力建设，打造了过硬的本地化团队。2024年1月1日，埃塞俄比亚-吉布提标准轨距铁路公司全面接手亚吉铁路运营，中、埃、吉三国员工用青春和汗水浇灌的亚吉铁路这朵繁荣之花绽放。
2024年5月10日，埃塞俄比亚火车司机在亚吉铁路列车的驾驶室里工作。新华社记者 刘方强 摄
对亚的斯亚贝巴车务段中方技术人员王天涛来说，这六年是2000多个与当地同事并肩奋斗的日日夜夜。在这里，他负责包括拉布车站在内的10个车站旅客、货物运输的管理协调，见证了埃塞同事从对铁路一无所知到完全接手火车运营的成长历程。
2023年9月9日，工作人员在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布火车站为乘客检票。新华社记者 王冠森 摄
“刚开始运营时，我负责的车务段有40位中方人员，目前已减少至5位，而当地员工已经从零增加到450人。”王天涛表示，交钥匙仪式后，中方团队主要进行重点巡视和指导监督工作，并将在两年内完全退出。
从拉布车站向南行驶约一个半小时，火车到达阿达玛车站，这里是内比尤的家乡。
2023年9月9日，乘客在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布火车站准备登车。新华社记者 王冠森 摄
“我经常和家人分享在铁路上的工作经历，他们都为我的工作感到骄傲。”内比尤告诉记者，“弟弟四年前也加入亚吉铁路的运营工作，目前在阿达玛车站工作。”
这条铁路不仅为很多当地人提供了就业，还加强了埃塞俄比亚和吉布提两国的经济交流和人员往来，成为沿线各地经济增长的“加速器”。
2023年9月9日，列车员在亚吉铁路列车的车厢内查票。新华社记者 王冠森 摄
“亚吉铁路有力推动了埃塞俄比亚和吉布提两国间的贸易和双边关系，这条铁路将埃塞俄比亚和全世界联系起来，对于促进埃塞经济发展意义重大。”埃塞交通和物流部长阿莱穆·西梅在仪式现场说。
2023年9月9日，乘客在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴拉布火车站买票。新华社记者 王冠森 摄
亚吉铁路是落实共建“一带一路”倡议和中非合作论坛约翰内斯堡峰会“十大合作计划”的早期收获。该铁路也被称作埃塞俄比亚的“运输生命线”，在保障民生方面起到重要作用。大量化肥、小麦、钢材通过这条铁路进入埃塞，埃塞生产的咖啡、芝麻、服装等则借助这条通道出海。
2023年9月9日，工作人员在亚吉铁路列车上准备餐食。新华社记者 王冠森 摄
据了解，752公里的运输里程，公路运输需要3至7天，亚吉铁路通车后，货运只需20小时，运输成本也只有公路运输成本的三分之二。接下来，中方团队将充分发挥自身技术优势，继续对亚吉铁路现行规范和标准进行归纳和提炼，逐步帮助两国建立健全铁路行业标准。
“在埃塞整整十年，已经习惯这里的生活了。即将离开，虽然会有些伤感，但看到当地员工接手亚吉铁路运维，我们很欣慰。”王天涛说。
新华社记者刘方强
