当前,人形机器人、无人驾驶、低空经济等成为各界关注的焦点,也是我国发展新质生产力、培育未来产业的重要抓手。
“今年我聚焦人形机器人、低速无人驾驶、智能驾驶保险、低空经济等领域。”全国人大代表,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示,随着人形机器人从“动起来”到真正“用起来”,其应用领域展现出前所未有的广阔前景,甚至在未来5到20年,有望成为与新能源汽车具备同样潜力的巨大赛道。“可针对当前智能化程度高、AI能力强且具有较高端价值的L3级别人形机器人,制定相应的扶持政策,加速人形机器人商业化普及和规模化增长。”何小鹏说。
除了热议的人形机器人外,何小鹏还关注智能驾驶、低空经济的发展,何小鹏表示,可在整车硬软件条件具备,并且云端可安全监管的情况下,允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估和试运营。此外,构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系势在必行,民航局应尽快开展相关研究,补充完善现有驾驶员管理相关的规章和程序,为航空器的安全、顺利运行做好前期准备。
人形机器人应用领域前景广阔 可制定相应的扶持政策
当前,人形机器人成为各界关注的焦点,也是我国发展新质生产力、培育未来产业的重要抓手,众多知名企业纷纷入局,为人形机器人产业的发展按下“加速键”。
“小鹏汽车在机器人领域的研发已超过五年。”全国人大代表,小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示,基于对通用机器人智能化程度的深入研究,机器人可分为五个智能等级:L1级(完全由人控制)、L2级(基础辅助智能)、L3级(具身智能和训练监督)、L4级(自成长智能)和L5级(完全自主智能)。
“当前,人形机器人产业正朝着L3级迈进,这一阶段的机器人能够在大量场景中独立运行,但在复杂情况下仍需人工监督。”何小鹏预计,到2026年,具备L3初阶能力的人形机器人将进入适度规模的商业化量产阶段。未来,随着技术的进一步发展,机器人进入L4级,能够执行广泛的复杂适应性和协作性任务,并在最少的人工监督下运行。最终,机器人将达到L5级,即通用人工智能或超级人工智能阶段,展现出与人类相当甚至超越人类的能力,在法规和机器人法则下完全自主运行。
随着人形机器人从“动起来”到真正“用起来”,其应用领域也将展现出广阔前景,何小鹏表示,甚至在未来5到20年,有望成为与新能源汽车具备同样潜力的巨大赛道。“在此过程中,应借鉴我国新能源汽车产业早期的市场培育和推广经验,通过市场推广政策的引导和支持,加速人形机器人市场的培育和需求潜力的释放。”何小鹏说。
何小鹏表示,可针对当前智能化程度高、AI能力强且具有较高端价值的L3级别人形机器人,制定相应的扶持政策,加速人形机器人商业化普及和规模化增长。

推动在停车场开展低速无人驾驶试运营
除了热议的人形机器人外,何小鹏还关注智能驾驶技术的发展。近年来,国内无人驾驶技术正在不断壮大,并将逐渐成为改变未来出行方式的重要力量。数据显示,预计到2025年,L2级及以上自动驾驶新车渗透率会接近65%。
“我国自动驾驶技术的商业落地还处于起步阶段,虽在自动驾驶认证研究方面取得了一定进展,但暂不允许自动驾驶全面向公众推送。”何小鹏说,在低速自动驾驶领域,特别是停车场景中,我国已具备一定的技术基础和应用条件。
对此,何小鹏表示,可在整车硬软件条件具备,并且云端可安全监管的情况下,允许开展停车场无人驾驶低速泊车和低速取车的能力评估和试运营。参照汽车远程升级(OTA)备案管理模式,在满足相关国家标准的前提下,经工信部审批备案后,导入或推送无人驾驶泊车功能,从而提升消费者“最后100米”的出行体验。
何小鹏表示,通过限定场景的无人驾驶先行开放,可以为社会公众提供一个适应和认同的过程,实现有人驾驶和无人驾驶混行的软着陆。同时,通过审核备案和批量推送的探索,不断优化相关标准,积累管理经验,推动无人驾驶技术产品商业化落地,实现从低速到高速、从封闭到开放的逐步发展。
在智能驾驶保险方面,何小鹏表示,行业主管部门应完善事故责任认定体系,进一步加快推进《道路交通安全法》修订工作,并出台针对智能驾驶保险的具体指引、技术标准等部门规章和行业标准。此外,开发出与智能驾驶实际风险相契合的保险产品,把智能驾驶保险和车险结合起来,切实消除用户的后顾之忧,进一步释放市场需求。
加快构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系
在智能驾驶领域不断寻求突破的同时,飞行汽车作为未来立体交通的重要组成部分,也正在从概念走向现实,迎来快速发展的机遇。全球范围内,包括小鹏汇天在内的多家企业已经推出低空飞行产品并开展试飞,且已取得阶段性成果。国内政策层面,低空空域管理改革试点也正在有序推进。“面对技术标准的差异化、加速形成的国际规则等带来的新挑战,构建eVTOL航空器驾驶员资质认证管理体系势在必行。”何小鹏说。
何小鹏表示,民航局应尽快开展相关研究,补充完善现有驾驶员管理相关的规章和程序,为航空器的安全、顺利运行做好前期准备。
具体来看,可建立新型eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系,在现有的执照中增加eVTOL航空器的驾照类别等级;制定传统航空器飞行员转成新型eVTOL航空器的培训要求,保障新航空器运营所需驾驶员供应;完善新型eVTOL航空器模拟机、训练器的鉴定标准,为飞行员训练提供技术设备、设施保证。同时,鼓励采用AI、飞行控制、仿真等技术提升模拟机的智能化和仿真度,缩短驾驶员的培训时间和成本。
文/广州日报新花城记者:王楚涵
图由受访者提供























































