11月30日，第二十三届广州国际汽车展览会圆满落下帷幕。据组委会数据，历时十天的展会共吸引到观众85.5万人次。车展期间，6000多家海内外媒体机构的1.23万名记者参与报道了展会盛况。同时，组委会宣布第二十四届广州国际车展将于2026年11月27日至12月6日举办。
随着年关的临近，广州车展新车扎堆上市、新能源汽车购置税补贴将退坡，叠加广州暖冬消费季、车企促销等效应，购买需求逐渐释放，点燃消费者“买买买”的热情。本届车展上，电动化与智能化的深度竞争、本土品牌的强势崛起以及出行体验的重新定义，成为贯穿始终的主旋律，清晰折射出汽车产业变革的澎湃动能。
周末观展热度高
“智电”融合技术引瞩目
广州国际车展最后一日，正逢周末，现场人潮涌动。在广汽、比亚迪、鸿蒙智行、小米汽车等热门品牌展台上，不少消费者亲自体验智能驾驶等新技术。其中广汽集团展台中央的酷炫飞行汽车吸引众人纷纷拍照合影，一位随家人前来观展的小朋友兴奋地询问工作人员：“叔叔，什么时候才能像‘打车’一样打到‘飞的’呀？”工作人员告诉他：“很快啦，明后年可以在一些景点看见。”
作为国内本年度的最后一场大型车展，广州车展已经是各大汽车厂商集中展示新技术和新车型的鲜活展场。智能化与生态化成为本届车展的核心关键词。中国机械工业联合会党委书记、会长徐念沙在车展同期举办的广州汽车发展高峰论坛上明确指出：“智能辅助驾驶、智能座舱等高度智能化配置正走向‘标配’”，这一判断在车展现场得到充分印证——广汽埃安新一代智能座舱搭载端云一体大模型，展现智能服务丰富升级；小鹏XNGP高阶辅助驾驶系统的实车演示吸引大量观众驻足。同时，广汽集团重点展示了采用多模态交互技术的GoMate Mini第四代轮足人形机器人，小鹏、长安等车企也集中呈现机器人研发成果，凸显汽车行业智能化、生态化转型趋势。
从行业发展来看，新能源技术竞争从单一维度转向系统集成，混动与纯电并行发展，吉利、比亚迪等企业的混动技术突破让“低油耗、长续航”成为标配。此外，基于800V高压平台的产品已成主流，刀片电池、弹匣电池等安全技术备受关注，激光雷达、大模型等技术快速普及，城市NOA（智能领航辅助驾驶）已经向低价车普及量产。
尽管行业竞争激烈，但本届车展清晰地表明，车企正从参数堆砌的“技术内卷”，转向以用户真实价值为核心的“体验竞争”。广汽集团党委书记、董事长冯兴亚在车展上表示：“创新的本质不是技术参数的盲目刷新，而是为用户创造真实的价值。今天的用户要求汽车不再仅仅是出行工具，更是‘懂我、陪伴我、扩展我’的智慧伙伴。”他指出，广汽自研的ADiGO GSD智能驾驶辅助系统已覆盖99.9%道路场景，正是‘用户+技术’双轮驱动的成果。”
“国货”领跑
新能源激活年终车市
随着汽车行业的智能化和电气化转型加速，国产品牌凭借不断提升的制造力和竞争力，成为车展当之无愧的主角。尤其新能源汽车的技术优势正转化为实实在在的订单，推动年终汽车市场的繁荣。
记者在现场留意到，在广汽、比亚迪、鸿蒙智行、小米汽车等热门品牌展台上，观众络绎不绝，不少消费者亲自体验智能驾驶等新技术。此次重磅发布旗舰车型昊铂A800，首次公开内饰设计并展示其搭载的L3级自动驾驶技术，成为车展焦点，吸引了不少市民的浓厚兴趣。现场销售人员告诉记者，该车型基于广汽与华为深度合作，融合多项尖端科技，计划于第四季度上市。在D区展馆，蔚来ES8、问界M7、乐道LS9等在大六座纯电SUV成为家庭用户热捧车型。现场销售人员告诉记者，车展期间收到的订单量比预期高4成，“主要购买群体是多孩家庭”。据悉，在车展最后两日，各大参展品牌更加大促销力度，吸引消费者入场体验并购买。
车展数据与行业预测共同印证了电动化的不可逆趋势。本届车展上，近六成的展车为新能源车型，意味着电动化已从细分市场走向主流；中国汽车流通协会预测，11月车市步入年末冲刺阶段，叠加广州车展新车效应、厂商“双十一“促销活动，整体仍延续旺季销售势头。初步预计11月狭义乘用车零售市场规模可达225万辆左右，环比10月持平，其中新能源零售量预计为135万左右，渗透率有望首次提升至60%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树进一步分析指出，临近年底，新能源汽车购置税补贴即将退坡，提前购买需求逐渐释放，新能源市场预计将逐步升温。他表示，加之广州车展推动以及新车型交付爬坡，将为市场注入新动能，预计新能源市场在11月份重回高速增长轨道，成为年底车市最稳定的支撑力量。
值得注意的是，本届车展还显示出汽车品牌更加“务实”：夸张话术大幅减少，产品讲解成为主流；概念性展示让位于实车功能体验，多个品牌设置深度体验区模拟真实用车场景，更多车企的营销思路从“流量造势”到“价值体验”转变，这种变化既反映出消费者认知的成熟，也预示着行业竞争将聚焦产品力、服务力与创新力。
廿三载与产业同频
构筑世界级产业集群新高地
从自主品牌的技术领跑、合资品牌的转型攻坚到豪华品牌的本土化革新，广州车展这场盛会不仅集中呈现了年度市场成果，更清晰勾勒出中国汽车产业的变革脉络与未来方向。以广汽、比亚迪、小鹏为代表的大湾区本土品牌更是展现出前所未有的自信与实力，成为全场焦点。
中国机械工业联合会党委书记、会长徐念沙此次充分肯定了粤港澳大湾区的产业贡献：“特别是广州地处粤港澳大湾区核心地带，是全国最重要的汽车生产基地之一。我们看到了湾区对于我们汽车工业的贡献和未来美好的前景，这里依托了完整的产业链和像广汽、比亚迪、小鹏等大企业。” 这种由完整产业链和龙头车企共同构筑的集群优势，正通过广州车展这一平台，快速转化为强大的市场竞争力，标志着中国汽车市场格局的深刻重塑。
回顾广州车展二十三载的历程，是一部中国汽车产业，也是大湾区汽车业的浓缩发展史。从最初以展促销的贸易窗口，到今天定义行业风向的战略平台，其角色之变，不仅深刻映射了区域产业从“制造”到“智造”的升级之路。本届车展所彰显的“智电”主流化与供应链重构趋势，正是大湾区汽车业在“十四五”收官与“十五五”开局的关键节点，交出的阶段性答卷。
展望“十五五”，高质量发展成为核心主题。本届车展所呈现的，正是一个超越“整车制造”的、更具韧性和纵深的产业新生态。它不仅是整车厂的竞技场，也是华为、地平线等智能科技公司，以及亿纬锂能等电池巨头展示其赋能价值的重要平台。这种跨界融合，契合国家对于发展“新质生产力”、推动“新型工业化”的战略方向。
在广州车展这一高端平台的连年驱动下，粤港澳大湾区加速构建一个安全高效、开放融合的世界级汽车产业集群，在中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的征程中，担当起先锋与引擎的时代重任。
今年广州汽车发展高峰论坛更为粤港澳大湾区汽车产业未来发展提出了清晰的路径：以“十五五”规划为坐标，依托龙头车企的影响力及大湾区的科技企业如华为、消费电子信息通信等，全面推进汽车产业集群发展。徐念沙表示，争取把规模优势变为竞争优势，把中国制造升级为中国标准，让中国汽车不仅“走出去”，更“走进去”“走上去”。
文/广州日报新花城记者：邓莉
图/广州日报新花城记者：王燕
