1月25日11时,随着最后一块金属屋盖安装完成,新建汕头至汕尾高速铁路汕头站一期工程金属屋面封顶,主站房及两侧雨棚轮廓初显,项目全面进入室内外装饰装修和设备安装调试施工。这是继汕汕高铁汕头南至汕尾段开通运营后,粤东铁路建设又一重要进展。

汕头站及站区工程位于汕头市龙湖区,站场总规模为11台24线,自东向西分别为汕汕高速场4台9线、梅汕普速场4台10线、粤东城际场3台5线,站房建筑面积10万平方米,总建筑规模为33.5万平方米,将成为粤东地区规模最大、交通接驳功能齐全的铁路枢纽站。
站房分东西两期分步实施,一期工程为新建东站房,计划2024年底具备开通条件;二期工程为既有西站房改扩建,在一期工程开通、既有线倒边完成后再施工,工期30个月。全站计划2027年达到开通条件。

“汕头站地处中心城区,集高铁、普铁、城际于一体,并预留地铁接入条件,将真正实现‘高铁进城’,成为换乘便捷、集散高效、站城融合的交通枢纽。”深圳工程建设指挥部二部部长刘柏林认为,汕头站建成后,将进一步提升汕头基础设施互联互通水平。
本次站房金属屋面封顶比预计提前了5天。在施工过程中,深圳工程建设指挥部积极做好工程建设整体策划,规范安全管理,抓好安全管控,统筹协调各参建单位高标准高质量推进项目建设。

“春节期间,预计700余位建设者坚守岗位不停工,加快施工进度,确保项目按期开通。”施工单位中铁建设集团汕头站站房项目负责人马银枪表示。
“今后,汕头站的环境更宽敞,站房功能更齐全,出行选择更多样,将更好满足旅客的出行需求,提升旅客的出行体验。”汕头站副站长林鹏伟满怀期待地说。目前,汕头站共开行55趟高铁,2023年旅客发送量456.1万人次,高峰期单日发送3.44万人次。

新汕头站建成后,将助力汕头省域副中心城市建设,推动潮汕揭“半小时通勤圈”协同发展,粤东地区“1小时交通圈”将成为现实。随着国家东南沿海高铁通道的建设,粤东地区将进一步融入粤港澳大湾区,并联通海西经济区、直达长三角,区域协调发展新格局将加快形成。
文、图/广州日报·新花城记者:黄庆 通讯员:周坚、张艳红、于健



















































