10月1日，佛山市高中立交特大桥施工现场，经过建设者12小时的连续作业，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中铁二十五局承建的广湛高铁2标项目现浇简支箱梁突破100孔，标志着广湛高铁佛山段建设取得阶段性突破。
广湛高铁2标项目正线全长10.38公里，包含佛山特大桥、高中立交特大桥2座桥梁，共计简支箱梁183孔、连续梁11联，桥梁占本标段线路全长的76.7%。
此次完成浇筑的简支箱梁，位于高中立交特大桥6号墩至7号墩之间，跨度32.6米，重730吨，采用移动模架法施工。“该工点左侧临近车流量较大的佛罗路，右侧临近既有广茂线，移动模架夹在中间，作业空间狭窄，施工难度大、安全风险高。”中铁二十五局现场安全负责人张广德介绍。
为此，项目团队通过优化参数及调整过孔的方式减小移动模架横向作业宽度，并对接地方交通运输部门对佛罗路进行临时调整，同时安排既有线临边防护员“三班倒”，实行24小时盯控现场，最大限度降低风险，确保安全施工。
国庆期间，中铁二十五局项目团队掀起“大干90天”施工热潮，现场700余名建设者坚守岗位，配合移动模架、起重机等40余台大型设备施工，为项目建设按下“加速键”。
“我之前在广东参建了赣深高铁、深汕西高速改扩建工程、广湛高铁沙狮联络线等重点项目。广湛高铁是粤港澳大湾区的又一项重大工程，现在正是施工的黄金期，我们要抢抓时间，在保证安全质量的前提下，加快推进施工进度。”来自湖南衡阳的谭华梁是坚守现场的人员之一，作为现场生产负责人，他和工友们再一次选择了坚守。他坦言：“也想回一趟家，但现在项目工期十分紧张，责任在肩，大家都留下来奋战在一线，我希望通过自己与同事的共同努力，尽早实现项目通车目标！”截至目前，广湛高铁2标项目整体建设进度已近70%。
广湛高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，全长401公里，设计时速350公里，预计2025年年底通车。项目建成通车后，可实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，将助推粤西沿海地区的阳江、茂名、湛江深度融入粤港澳大湾区联动发展。
文/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：李光辉、黄诗伟
图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：黄诗伟
