谁也没想到，在刚过去的情人节，赢家不止有票房冲破百亿的《哪吒2》，还有一家来自广州的自动驾驶公司。
2月14日，当英伟达披露大量持仓中国自动驾驶企业文远知行后，文远知行当日在美股交易中大涨超135%，触发熔断。
英伟达的资本选择从来都是技术路线的风向标，此举更显示出它从芯片供应商转型为自动驾驶生态构建者。
广东智驾产业“十大金刚”。南方+制图
事实上，在文远知行背后，是广东强大的智驾产业生态。沿着这个生态链深挖，会发现广东智能驾驶至少有“十大金刚”。
这不禁让人惊讶，在文远知行之外，湾区智驾在下一盘什么大棋？
向上突破
用AI改造汽车行业
当全球科技巨头英伟达豪掷数千万美元投资文远知行的消息传出，连带小马智行、比亚迪等智驾概念股也集体飙涨。
广东坐拥自动驾驶两大上市公司文远知行、小马智行。这两家企业的崛起，正是广东用AI技术改造汽车行业的生动写照。
文远知行和小马智行的成长轨迹堪称“双子星”。2017年，两位硅谷工程师不约而同选择在广州这片热土扎根。也正是这一年，文远知行迅速获得了英伟达的战略投资，后者与其他机构共同向文远知行注资约5700万美元，为其后续发展奠定了基础。
更巧合的是，这两家公司不仅在同一时间窗口登陆纳斯达克，而且从一开始就瞄准了L4级别自动驾驶技术这一最高难度赛道。
文远知行在招股书中自信地宣称，其是“唯一一家提供从L2到L4城市级全场景商业化自动驾驶解决方案的公司”。从Robotaxi到Robobus、Robovan、Robosweeper，文远知行的产品线覆盖了智慧出行、智慧货运和智慧环卫，几乎把AI技术“塞”进了城市的每个角落。
小马智行则更专注于无人驾驶网约车和卡车服务，尤其是Robotaxi。它在国内Robotaxi领域拿下9个第一，包括首个落地常态化自动驾驶测试车队、首个推出自动驾驶出行服务Robotaxi等。在广州南沙，小马智行已开始“全无人驾驶”网约车的商业化混行试点，彻底告别安全员时代。
在这两家自动驾驶“双子星”背后，广东已形成强大的智能驾驶产业生态。沿着这个生态链深挖，会发现广东智能驾驶至少有“十大金刚”。
广东不仅有以小鹏汽车、比亚迪、广汽集团和华为为代表的整车制造与智能驾驶量产巨头，还有以文远知行、小马智行和安途智行为代表的自动驾驶解决方案生力军，更有以无人机技术反哺智能驾驶感知系统的大疆、专注农业自动驾驶的极飞科技、激光雷达企业速腾聚创等细分领域的龙头。
从芯片算力到感知系统，从算法优化到场景应用，广东智能驾驶“十大金刚”在各自领域精耕细作，形成了“算法层—硬件层—整车层—场景层”的完整生态。
“下一个十年，AI会驱动汽车产生巨大变革，也会驱动全球范围内硬件软件产生巨变。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏说。
在AI加速引领汽车行业变革浪潮的当下，智能驾驶技术已告别硬件堆叠、比拼算力的时代，一场锚定AI融合的高阶智驾、智能座舱新竞赛正在拉开序幕。
向下扎根
“智驾平权”元年开启
乘坐文远无人驾驶小巴打卡新加坡圣淘沙公园的鱼尾狮像，已成为不少游客的热门之选。
当广东的自动驾驶小巴驶向世界，文远知行与英伟达的合作早已超越了简单的资本层面。
目前，英伟达DRIVE Thor平台与文远知行合作开发的Robobus已在新加坡试运营。在文远知行的Robotaxi车队中，英伟达的GPU芯片承担着核心计算任务。而今年即将量产的英伟达Blackwell芯片，文远知行将可能是其首批搭载客户，双方联合研发的中央计算平台有望极大降低功耗。
一系列合作背后，折射出英伟达的战略转向。从英伟达减持Arm44%股份、清仓Serve Robotics等公司，但不断押注Robotaxi赛道的动作可以看出，它正从芯片供应商转型为自动驾驶生态构建者。
而在自动驾驶生态构建上，广东的探索实践一直走在全国前列。文远知行、小马智行的向下扎根，离不开广东在商业化、产业化落地中提供的强大推动力。
——这里有最前沿的应用场景。
春节期间，广州的自动驾驶体验吸引了不少游客。除了自动驾驶出租车，文远知行的自动驾驶巴士开通了便民线路和亲子研学线路，覆盖黄埔区生物岛知识城、海珠区琶洲、天河区BRT等多个区域。
目前，文远知行在广州运营超过300辆自动驾驶车，2023年累计测试里程突破2000万公里；百度Apollo与小马智行的测试车队规模均超百辆，覆盖黄埔、南沙等区域；小鹏汽车也计划2026年正式推出自动驾驶出租车。
——这里有最具前瞻性的政策。
在产业发展前期阶段，“测试运营”对智能驾驶产业的发展尤为关键。
比如，深圳在全国率先展开智能网联汽车的立法工作，而广州是全国最早实现无人车上路测试的城市，还拥有全国规模最大的Robotaxi测试车队，琶洲、生物岛部署了全国首个5G+V2X全域覆盖测试区。
——这里有最完备的生态链条。
“依托全球规模最大的新能源汽车生产制造体系，比亚迪可带动整个上下游产业链协同发展，加速智驾普及。”比亚迪董事长兼总裁王传福说。
就在2月10日，比亚迪发布“天神之眼”高阶智能驾驶系统的全新方案，把高阶智驾的入门价格下放到6.98万元。
紧接着，比亚迪国内唯一的智驾芯片供应商地平线也宣布，“天神之眼”系统将搭载征程6系列，其中征程6M率先量产上车；激光雷达两大供应商速腾聚创、禾赛科技纷纷表示，激光雷达渗透率将继续提升。
随着多家车企相继发布智能化战略，龙头整车企业已全面打响“智驾平权”之战。智能驾驶正加速走入寻常百姓家，全民智驾时代即将到来。
向前推进
点燃下一轮产业爆发期
在智能驾驶成为汽车产业变革核心驱动力的当下，全国各地都在纷纷发力。而广东早已率先形成自己的打法，以集群力量参与全球竞争，在这场产业竞争中抢占先机。
这种发展模式，用“钟山风雨起苍黄，百万雄师过大江”来形容再贴切不过——不仅单兵突进，也能大兵团作战。
看家底，2023年，广深佛惠莞中集群实现汽车产量超500万辆，占广东省总产量96%，占全国总产量16.6%。其中，新能源汽车产量近240万辆，占全国总产量25%。
在这个集群内，拥有汽车制造业规上企业4223家、主导产业产值1.85万亿元，拥有比亚迪、广汽传祺、小鹏汽车、东风日产、一汽大众、华为等龙头企业。
看生态，从整车制造到关键零部件，从动力电池到自动驾驶，从传感器到网联技术，广东已形成完整产业链。
看协同，广州、深圳、佛山、惠州、东莞、中山各有所长，各城市像是珠江边伸出去的双手，随时攥起两个有力的拳头。
广州、深圳以整车制造及智驾算法、软件为核心，惠州、东莞以汽车电子为基础，佛山、中山侧重发展传统及新能源零部件产业，产业链有序竞争、错位发展，上下游企业间互动活跃。
智能网联产业链竞争不是单打独斗，而是产业链的复合竞争，需要资金、土地等要素支撑。
广东城市群发展模式的优势在于，广州有汽车工业实力、深圳有IT通讯和人工智能优势、肇庆和惠州有丰富土地资源，各城市分别围绕核心部件、关键材料、车用芯片等开展攻关，在电池、电机、电控和无人驾驶、车网协同等方面掌握核心技术，支撑广东新能源汽车产业规模连续七年保持全国第一。
“1+1＞2”的效应正在显现。就在2个月前，工业和信息化部公布2024年的35个集群为国家先进制造业集群，广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群榜上有名。
有意思的是，在产业集群的“生态雨林”中，还能孵化其他新生物成长。智能制造专家林雪萍指出，中国工业门类非常齐全，关键还要让不同工业门类构成相互的支撑。
敏实集团首席专家、新产品研发总监杨常卫注意到，当前，广汽集团、小鹏汽车、比亚迪等车企也在积极布局人形机器人和低空经济。汽车“链主”企业凭借最擅长的量产和市场能力，有望推动机器人与飞行器新一轮产业爆发。
他举了一个例子，某头部企业的eVTOL售价为239万元，而小鹏汇天定价只要100万—150万元，几乎是前者的一半。
一辆智能化的汽车，“在路上”是智能汽车，“立起来”是人形机器人、具身智能，“飞上去”是飞行汽车、低空产业。
广东雄厚的智能网联产业集群，在人工智能时代出现了全新变革，推动广东紧紧牵住下一轮产业爆发机遇的“牛鼻子”。
采写：南方+记者 昌道励 魏泓泉 郜小平 刘珊 李赫
制图：刘子葵
统筹：袁佩如 郭小戈 龚晶
