3条（段）城际铁路开通运营，广佛地铁线网与珠三角城际铁路线网“交融”。
广佛“地铁+城际”线网图同步升级更新。
广佛迎来“双线网通勤时代”。
昨日，广州东环城际（番禺—白云机场北）、琶莲城际和广惠城际北延段（小金口—惠州北）开通运营。至此，广州地铁集团运营的城际铁路达到420公里，连接广州、佛山、东莞、惠州、肇庆、清远6城，串联10个枢纽，与14条地铁线共17座地铁站便捷换乘，构建起“轨道上的大湾区”核心骨架。
3条（段）城际铁路的到来，不仅推动珠三角城际铁路“筑线成网”，对广佛而言，也是从这一刻开始，广佛地铁线网与珠三角城际铁路线网从此“交融”在一起。未来，将有越来越多的广佛市民通过“地铁+城际”跨城出行，“双线网通勤时代”正式开启。连日来，佛山地铁同步升级一系列运营服务举措，解锁广佛新出行，迎接广佛轨道线网发展的新变化。
这张路网：将是广佛通勤族未来的出行轨迹
10天前的9月19日，广州地铁上线了一张“线网示意图”，引起广泛关注。高铁、城际、地铁，虽然都属于轨道交通，但基本上各自成网，即便彼此间有换乘站或枢纽站中有交集，也很少出现两种轨道线网融合的情况。这次最新发布的“线网示意图”打破了这一常规，也宣告广佛“双网归一”时代的到来。
在广佛环线南环段没有通车前，广佛之前的轨道联系主要就是广佛地铁线网。地铁通勤族主要通过广佛地铁实现跨城出行，并通过区域内的常规公交、共享出行、私家车等方式，解决“最后一公里”。2024年，多条城际组合而成的“湾区大号地铁”开通后，“地铁+城际”这种双轨道跨城出行方式开始出现，但由于当时珠三角城际铁路并未成网，广佛的地铁线网与珠三角城际铁路线网无法融合在一起，形成一张“广佛轨道大网”。
如今，3条（段）城际铁路开通，珠三角城际铁路终于“筑线成网”。广东城际将全天开行8个交路，创新实施“4+8”编组混跑模式，全面推行“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”，构建高效行车组织体系，实现“枢纽到枢纽”“中心到中心”“枢纽与中心”的三维快速联通。在这一模式下，广佛“地铁+城际”的出行需求极大增加，而且带来更多出行选择，跨城出行也更加高效。对于通勤族而言，也带来三种可能：“跨城上班的距离可以更远了”“换乘的站点可以更少了”“抵达目的地的时间可以更短了”。这张许多轨道线交织密集的“线网示意图”，将成为未来广佛通勤族出行的新轨迹。
五个站点：率先解锁广佛“地铁+城际”新出行
昨日，记者通过12306查询发现，广州东环城际（番禺—白云机场北）开通后，佛山西站至白云机场北站，最快仅需59分钟。对比目前通过地铁、机场巴士、私家车等出行方式，这个行程时间刷新了佛山通达广州白云机场的最快纪录。可见，珠三角城际铁路“筑线成网”后，对于佛山而言影响同样较大，而且让广佛“地铁+城际”出行新模式更加完善和高效。
新城际开通后，在佛山地铁线网内，市民可以在佛山西站、张槎站、东平站、北滘西站和广州南站，快速换乘广东城际线网中的城际线路，实现广佛跨城出行。对于通勤族而言，这5个站点也是佛山地铁线网中率先解锁广佛“地铁+城际”新出行的主要站点。其中，佛山西站可实现地铁（三号线）、城际、高铁无缝换乘；东平站可实现广佛线、佛山3号线换乘广东城际；张槎站可实现佛山地铁2号线换乘城际；北滘西站可实现佛山地铁3号线换乘城际；广州南站可实现佛山地铁2号线换乘高铁/城际。
在这些站点通过地铁换乘城际的方式，佛山市民可快速直达广州白云机场、琶洲会展中心等广州核心区域，广佛核心枢纽间的时空距离进一步压缩。例如，通过从佛山西站出发的特快列车和大站快车，市民可直达广州市中心，中间仅经停番禺站一个站。如果说，此前“湾区大号地铁”的开通，满足了佛山市民文旅消费出行的需求，那么这次珠三角城际铁路“筑线成网”，则是满足了广佛市民更多跨城通勤的需要，并由此扩大了大湾区的跨城通勤圈。
同步升级：“地铁+城际”出行路线“同网”可查
那么，如果想通过“地铁+城际”跨城通勤，市民如何找到用时最短或者换乘最少的路线方案呢？其实，虽然“双网合一”，但解锁“地铁+城际”出行方式并不复杂，也不需要逐条路线换乘体验后得出结论。
昨日，佛山地铁宣布，随着广东城际多条新线的开通，佛山地铁APP、佛山地铁乘车码微信小程序的广佛“地铁+城际”线网图同步升级更新，广清城际、广州东环城际、广肇城际、广惠城际和琶莲城际也融入线网图中。
市民进入线网图后输入起点和终点，系统会自动推荐“用时最短”或“换乘最少”的“地铁+城际”出行方案，还可查看换乘次数、票价、行程时间等信息。此外，APP还支持出口资讯（含出入口公交车信息）、车站服务设施（如专用电梯、卫生间、母婴室）等拓展信息查询。
同日，记者走访东平站时看到，为了方便乘客换乘，目前佛山地铁2号线、3号线车站站台门线路图、列车线路图及列车动态显示屏全面升级，已新增城际换乘标识。乘客在车内或站台即可快速识别可换乘城际的车站，提前做好下车准备。
在佛山地铁与城际的换乘车站，关键客流路径上也新增了导向标识、墙贴、地贴等多元化导引标识。在城际换乘车站的醒目位置，设置了“广东城际时刻表”二维码。市民微信扫码即可查看最新列车班次、到发时间。
记者观察：双网融合后票价标准仍有优化空间
广东城际与广佛地铁线网的融合，不仅是为粤港澳大湾区市民出行的双向奔赴，也为大湾区城市间往来提供了交通支撑。可以预见的是，未来广佛跨城通勤的市民会越来越多，“地铁+城际”也将成为湾区城市间出行的重要方式之一。
据记者观察，珠三角城际铁路“筑线成网”后，如果城际票价在线网不断完善过程中，也同步优化和改善，必将为跨城出行释放更多红利，这也将是双网融合后广东城际需要探索的新方向。
记者查询了解到，目前，从佛山前往白云机场的机场巴士票价为50元/人，而从佛山西站前往广州白云机场北站的票价为56元/人。另据查询，从顺德北站出发前往广州大学城站，城际票价为16元；而通过广佛地铁线网，从东平站至大学城南站的地铁票价为8元。对比可见，在当前票价标准不变的情况下，“地铁+城际”的跨城通勤方式会成为更多广佛市民的出行选择，仍有较大改进和提升的空间。
未来，当票价更加趋向公交化运营水平，“地铁+城际”的双网出行方式，必将在区域交通中肩负起更加重要的作用。
文、图/广州日报全媒体记者李传智
