广湛高铁即将于12月下旬开通运营，记者近日前往沿线各大新建车站及重点工程项目实地探营，既包括湛江北站、茂名南站等新建高铁站站房，也涵盖湛江湾海底隧道、珠江大桥铁路桥等重点工程，提前为关心这条新线的市民旅客带回最新鲜最准确的相关信息，一同期待广湛高铁的正式通车！
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401公里，设计行车速度350公里/小时，途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江7座城市，共设广州白云站、佛山站、佛肇站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站10座车站。其中，广州白云站是既有车站；佛山站和佛肇站尚未完工，不会与线路通车同步开通；吴川站和马踏站都是江湛铁路的旧站改造扩建，已于今年上半年建成投入运营；云浮的新兴南站，阳江的阳春东站、阳江北站，茂名的茂名南站以及湛江北站5个车站是即将开通的全新车站。
新建湛江北站被定位为粤西地区最大高铁枢纽及全国综合性交通门户，距离市区更近是湛江北站最大的亮点之一，车站位于霞山区海头街道，距离市中心仅10公里左右，车程20分钟以内。湛江北站站房建筑面积10.5万平方米，可同时容纳5000人候车，站台规模6台12线，除了是广湛高铁的终点站，还是未来湛海高铁（湛江至海口）的始发站。
来自中国铁设的湛江北站设计负责人张红云介绍，湛江北站以“紫荆‘湛’放”作为设计理念，深度提炼市花紫荆花的文化意象，实现自然之美与建筑功能的融合。从空中俯视，站房屋面就像绽放的花瓣般柔美舒展，正立面8棵壁柱贴合受力需求，形似含苞的紫荆花枝，韵律感贯穿建筑整体。站内，紫荆花的藤紫色从进站厅、候车厅延伸至出站厅，形成连贯视觉脉络。集散厅内，结合传统水墨画与现代技术的百米长卷，以散点透视勾勒出“中国第一长滩”（湛江东海岛龙海天沙滩）的海岸天际线。
“吊顶两侧各有3道藤紫色的弧线，其实寓意的是湛江市一大自然景象——琼州海峡与北部湾潮水交汇的合水线奇观。”张红云介绍，吊顶中央是178米长的花瓣形采光天窗，紫白圆形格栅旋转60°叠加，光影间化作朵朵紫荆花。合水线下的花瓣柱采用建构一体理念，没有建筑装饰，采用花瓣截面造型的结构构件向上展开，既统一结构受力与建筑造型，又减少装饰与维护，践行绿色低碳理念。出站层延续文化设计，吊顶以圆通形成海浪式弧线，搭配流光灯管引导旅客换乘。换乘通廊内的文化展示墙呈现粤剧、湛江傩舞、雷州石狗等民间艺术，让旅客在换乘间隙感受湛江人文魅力。
值得一提的是，湛江北站升级了智慧导航系统，在站内的智慧导航大屏扫码，即可搜索通往站内不同地点的路线，且系统融合蓝牙与AR技术，实现米级精准室内定位。同时，系统拓展了“车位标记”“跨楼层位置共享”等功能，方便旅客寻车、汇合。此外，系统还内置AI智能助手，可以实时解答购票、失物招领等问题，构建双向服务闭环。
施工单位中铁北京局项目总工刘明介绍，湛江北站还有一项智能升级属于全国铁路首创，是旅客看不到的。在运营维护方面，该站建设了钢结构运维试验基地，研发轨道式折叠臂巡检机器人，可以自动巡检站房屋顶及各处的钢结构。该机器人集成多模块，突破了钢结构巡检路径规划难题，折叠臂和360度旋转云台实现巡检全覆盖，远红外与智能灯光系统可完成隐蔽空间巡检及病害AI识别，配合智能分析系统可以实现钢结构病害诊断，替代人工巡检，提升运营安全。
“湛江北站的投用，既完善了区域铁路网，更以文化、绿色、智能融合的理念，为铁路客站建设提供实践样本，将成为展示湛江城市形象的窗口与推动区域发展的交通支撑。”湛江北站党总支书记陈鹏表示。
文/广州日报新花城记者：黄庆
图/广州日报新花城记者：庄小龙
视频/广州日报新花城记者：庄小龙、黄庆
