巨轮鸣笛穿梭，智能化龙门吊精准舞动。11月18日，第二十届中国经济论坛在广州南沙开幕。在论坛的前一天，数十位参会企业嘉宾深入南沙一线，前往南沙港区四期全自动化码头、广船国际有限公司、广州南沙国际邮轮母港三地，实地探访广州的海洋经济脉动。从无人码头的高效运转，到“大国重器”的扬帆远航，再到国际邮轮的缤纷航线，广州向与会嘉宾生动展现了其作为粤港澳大湾区核心引擎之一的澎湃动能。这片向海而兴的热土，正以其前沿的科技应用、雄厚的产业基础与开放的政策环境，吸引全球目光，在建设海洋强国的新征程上劈波斩浪，驶向深蓝。
全自动化码头引领全球智慧港口标杆
嘉宾首站抵达粤港澳大湾区首个全新建造的全自动化码头——南沙港四期码头。这里不仅是广州、佛山、中山联通“一带一路”的重要出海口，其490万TEU的年设计通过能力和多项全球领先技术，更让嘉宾们惊叹不已。
码头的“智慧大脑”无处不在：全球首创的L4级无人驾驶智能导引车（IGV），取代传统磁钉导航，依托5G通信和多传感器融合定位技术，在港区内自由高效穿梭。自动化单小车岸桥集成了自动防摇、船型扫描、OCR识别等尖端功能，实现对船舶和IGV的智能装卸。悬臂式轨道吊配合智能派位系统，实现堆场作业全程无人化。而覆盖闸口的AI智能识别系统与AI智能理货系统（识别率达98%以上），则实现了与生产系统、海关平台的无缝对接，大幅提升通关效率和准确性。
船舶制造“单项冠军”领航高端船型制造
在位于南沙龙穴岛的广船国际有限公司，嘉宾们领略了中国船舶制造的深厚底蕴与创新活力。作为中国船舶集团在粤骨干企业，广船国际近年来依托国家战略，持续优化产业结构，在多个细分领域摘得全球桂冠。
据介绍，目前广船国际是世界领先的灵便型液货船建造商，灵便型液货船建造数量长期位居国内第一，2017年获国家工信部颁发“制造业单项冠军产品”。同时，企业在多个高端船型市场独占鳌头：高质量交付华南首批16000箱集装箱船；仅用两年时间，其汽车运输船订单量便实现从零到全球第一的跃升；同时，广船国际还是全球豪华客滚船订单最多的企业、世界最大的半潜船制造商（建造了亚洲最大10万吨半潜船“新光华”号），并在极地船领域保持世界领先地位。
面向未来，广船国际已规划清晰路径：立足“油船”“箱船”“滚装船”三大优势船型，结合高端客滚船、半潜船、极地船三类高技术特色船型，形成“三优·三特”产品布局，以差异化战略避开红海竞争，实现效益领先。
邮轮母港扬帆，打造大湾区邮轮旅游新枢纽
行程的最后一站，嘉宾们来到地处粤港澳大湾区地理几何中心的广州南沙国际邮轮母港。目前邮轮母港建设的一期项目岸线总长770米，建设1个10万总吨和1个22.5万总吨邮轮泊位及建筑面积6万平方米的航站楼，同时建设国际航运中心、海员之家等商业、办公配套设施，总建筑面积共约50万平方米。
其区位优势叠加政策红利，正释放强大吸引力：外国旅游团15天入境免签及外国人144小时过境免签政策已在此落地实施。同时，南沙国际邮轮母港所在南沙湾片区可享受“15%企业所得税”政策优惠，集聚了广船国际、广州港股份等船舶修造、港航服务龙头企业，产业和政策配套日臻完善。
近年来，邮轮母港活力迸发。2024年6月，广州南沙港口岸南沙国际邮轮母港宣布对外开放启用，蓝梦邮轮旗下“蓝梦之歌”号邮轮在南沙国际邮轮母港开启前往越南下龙湾5天4晚的航程。7月23日，广州南沙国际邮轮母港与爱达邮轮签署合作协议，爱达邮轮旗下在建的第二艘国产大型邮轮将依托广州南沙邮轮母港运营。该邮轮创新融合岭南文化和广州特色，将为游客们带来耳目一新的体验，计划于2026年底前完成交付，2027年正式在南沙启航。此外，今年12月7日“爱达地中海”号邮轮将在南沙国际邮轮母港开启2025至2026新航季，继续扬帆启航。
文/广州日报新花城记者：丁雄
图片由主办方提供
