记者2月29日从广州市公安交警部门获悉，2023年，全市交通事故死亡人数呈下降趋势，较大事故“零发生”，但涉电动自行车交通事故同比上升63%，其中老年人骑行类事故呈高发态势。
◉骑行电动自行车需警惕“内轮差”
“经调查，我们发现部分老年人在接送小朋友上下学时，因忽视安全隐患导致事故发生。”广州交警介绍，在一宗典型事故案例中，早上7时许，赖某驾驶一辆重型自卸货车沿白云区某路段右转弯时，遇杨某（男，79岁）驾驶一辆电动自行车搭载杨某某（女，12岁）上学，结果，货车右前侧与电动自行车发生碰撞，造成杨某当场死亡、杨某某受伤。
在另一宗典型事故案例中，上午9时许，黄某驾驶一辆重型半挂牵引车沿白云区神山大道西右转弯时，与胡某（女，75岁）驾驶的电动自行车发生碰撞，致胡某当场死亡。
“‘内轮差’是最容易被忽视的危险区域，非机动车、行人遇到大型车流转弯时，往往以为车头能通过就安全了，其实转弯的大型车辆前面部分过去了，后面部分照样可能带倒危险区域的车辆和行人，引发事故。”广州交警解释说，大型车辆在转弯时，前后轮轨迹不一致。通常，前轮可以避开某一物体，而后轮却因为内轮差而无法避开。这个位置刚好位于大型车辆驾驶人的视野盲区，在车辆右转时，一旦闯入该区域，极其危险。
近年来，类似的交通事故已发生多宗，内轮差视野盲区不容忽视。为减少“内轮差”导致的交通事故，广州交警对大型车辆通行量较多的路口设置了右转危险警示区。该警示区是由大型车辆前后轮转向轨迹围成的区域，使用彩色涂料铺装，增加“危险区域”文字，以警示非机动车和行人禁止进入。
◉头盔是个宝 骑乘电动自行车要戴好
“一家三口共乘一车”“一车带两娃”……连日来，记者走访广州中心城区时发现，一些家长在驾驶电动自行车接送孩子时存在诸多危险行为，其中部分家长及未成年人均未按规定佩戴头盔，甚至有的家长仅自己佩戴了头盔，却没为孩子戴上。
“骑乘电动自行车一定要正确、有效地佩戴合格的安全头盔。”交警部门介绍，摩托车、电动自行车发生事故或者出现意外情况倒地时，头部受伤情况较为普遍，这也是涉摩电事故致人死亡的主要原因之一。早在2020年5月，广州已启动“一盔一带”安全守护行动，旨在提升摩托车和电动自行车骑乘人员正确佩戴安全头盔，汽车驾乘人员规范使用安全带的意识，有效减轻交通事故损害后果，降低交通事故死亡率。
“一辆电动自行车搭载两个孩子的超员行驶，可能会出现制动不良、车身失衡等现象，遇紧急情况，制动不及时极易引发交通事故。”广州交警说，“特别需要注意的是，各位家长要提醒家里的孩子，未满16周岁不可骑电动自行车上路。”
逆行、闯红灯、不按车道行驶……电动自行车交通违法行为不但影响正常的交通秩序，也存在极大的事故隐患。电动自行车一旦与机动车发生碰撞，电动自行车驾驶人极易成为交通事故的受害者，付出沉痛的代价。
目前，针对电动自行车交通乱象，市大整治办继续巩固“网格化”治理模式；同时通过整合公安、交通运输、市场监管等职能部门和志愿者力量，围绕全市各重点路口、重点路段开展整治和劝导行动。
◉安全提示：
骑行电动自行车如何减少事故隐患？
▪︎戴头盔：需选购大小适中、有3C认证的安全头盔，佩戴时扣好卡扣。
▪︎靠右行：电动自行车应当在非机动车道内骑行，切勿在机动车道内随意穿插；在没有非机动车道的道路上，应当靠右侧骑行。
▪︎不闯红灯不抢行：骑行电动自行车上路应遵守红绿灯、标志标线指示；同时要远离大货车，特别是右转弯的大货车，不要与大货车抢行或并行。
文/广州日报·新花城记者：张丹羊 通讯员：交宣
图/广州日报·新花城记者：邱伟荣
广州日报·新花城编辑：李慧婷
