新华社南京11月14日电 题：太仓：这座中国江南小城为何在德国大名鼎鼎？
太仓，江苏省苏州市下辖的一个人口仅80多万的县级市。谁能想到，这座江南小城在德国的知名度甚至超过国内。目前，有530多家德国企业在此投资，这里被誉为“德企之乡”。
10月10日拍摄的太仓城区（无人机照片）。新华社记者 李博 摄
今年前三季度，太仓全市新设德资项目29个，完成德资注册外资1.46亿美元。17家外企利润再投资到资1.37亿美元，同比增长48.3%。
“尽管地缘政治紧张局势升级，但30年来这座距离上海50公里的城市已成为德企投资首选地，超过400家德企增资扩产彰显了中国和欧洲最大经济体之间的相互依存。”英国《金融时报》这样评价。
太仓的魅力何在？
10月10日拍摄的太仓城区（无人机照片）。新华社记者 李博 摄
“加仓”：超九成早期落户德企增资扩产
作为冷轧带钢领域的“隐形冠军”，德国威尔斯集团2005年落户太仓以来，先后新增两条生产线，规模快速增长。今年9月下旬，在德国汉堡举办的“太仓日”活动上，德国威尔斯集团总裁薄登伯博士分享了太仓公司的发展历程。
“第一次来中国时我选择在上海过夜，现在我更喜欢待在太仓。”薄登伯回忆，19年前到太仓建厂时周边还都是农田，此后平均每年来一次，每次都会惊叹于太仓不可思议的快速发展。
岁月流转，曾经的农田上已“长”出鳞次栉比的厂房。克恩-里伯斯、通快、海瑞恩……在威尔斯所处的太仓高新区南京东路上，不少公交站以德国企业命名。
从克恩-里伯斯站出发，4公里范围内聚集了40多家外资企业，坐103路公交车，就能把新能源汽车的电驱系统配齐。要造一辆汽车，不出太仓就能找到70%的零部件。
今年3月，伯曼集团的输送分拣系统项目正式开工，投资额达1亿欧元。
10月8日，江苏省太仓市阿尔派电子有限公司的员工在装配汽车音响。新华社发（计海新 摄）
开工现场机器轰鸣，不远万里飞来的伯曼集团首席执行官鲁道夫·豪斯拉登铲土奠基。“中国市场有很多增长机会，集团期待未来10年在中国业务量可以实现翻番。”他说。
“新朋友”项目落地，“老朋友”增资扩产。
舍弗勒集团深耕太仓29年，用13次增资表明对中国市场的信心。巩固传统客户的同时，舍弗勒早在2010年前后便布局新能源业务。2023年11月，太仓制造基地新能源二期工厂启用。
“我们希望通过丰富的电驱动产品，更快响应中国客户的需求。”舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官马迪斯·青克说。
太仓累计吸引德资60亿美元，德企年工业产值超600亿元，已形成新能源汽车核心零部件、工业母机等产业集群。即使受新冠疫情影响，太仓3年间仍新引进德资项目131个。2023年，全市实际使用德资同比增长217.7%。
一艘货轮驶离江苏省苏州港太仓港区集装箱码头（无人机照片，10月10日摄）。新华社记者 李博 摄
超530家德企集聚太仓，其中全球制造业“隐形冠军”企业60多家。德国前十大机床企业有6家在太仓落户，亩均产值高达1400万元。
德国经济研究所上半年发布的一份报告显示，2023年德国对华投资占德国海外投资总额的比重达到10.3%，为2014年以来最高水平。报告称，德国企业仍将中国视为正在增长的庞大市场，并计划将更多业务放在中国。
统计数据显示，超九成早期落户太仓的德企实现增资扩产。
江苏省苏州港太仓港区集装箱码头（无人机照片，10月10日摄）。新华社记者 李博 摄
寻路：同心同“德”的密码
1993年，时任德企克恩-里伯斯CEO的斯坦姆博士来太仓考察。因这里与德国黑森林相似的水杉林引发思乡之情，促成了颇具“偶然性”的投资，克恩-里伯斯成为首家入驻太仓的德企。30多年来，中德合作之路如何从“偶然”发展到“必然”？
——区位优势得天独厚。
上午10点还在上海徐汇区参加新办公楼开业典礼，11点便现身太仓新工厂接受采访，博马科技全球采购和供应链管理副总裁高兴对“沪太同城”赞不绝口。
作为全球销量排名前五的涡轮增压器制造商，博马科技原来在上海奉贤区的生产基地难以拓展，2022年底在太仓港经济技术开发区“重仓”30亿元，今年9月将中国区总部和全球采购中心搬至太仓。
在江苏省太仓港经济技术开发区博马（苏州）控股有限公司，生产技术人员在生产汽车涡轮增压器产品（6月19日摄）。新华社发（计海新 摄）
高铁半小时、驱车1小时可达上海市中心；坐拥长江集装箱第一大港太仓港，与上海港在全国率先实现港口通关一体化，货物进入太仓港等同于进入上海港……“紧邻国际大都市上海，却没有大城市的拥挤，欧洲原料进口可直抵建有保税仓的太仓港。”薄登伯称赞。
江苏省苏州港太仓港区集装箱码头，集装箱吞吐作业繁忙（无人机照片，10月10日摄）。新华社记者 李博 摄
——“双元制”教育带来产业人才支撑。
“工学交替”培养高级技工的“双元制”职业教育，是德国成为世界先进制造强国的“秘密武器”。2001年初，在中德两国政府推动下，太仓成立国内首家德资企业专业工人培训中心，目前已建成15家“双元制”培训中心，制定了全国首个“双元制”职业教育标准，成为国内最大的德国职业资格考试和培训基地，累计培养超1万名管理和专业技术人才。
“双元制”成就了员工和企业的“双赢”。亿迈齿轮培养的100多名学徒，“几乎没有离开公司的”。海瑞恩培养的10多个“双元制”学生毕业后甚至被德国总部录取。
——“无事不扰，有求必应”的优质营商环境。
从拿地到开工通常情况需耗时半年，伯曼集团只用了3个月。“政府帮我们制定时间表，精确到每个半天需要干什么。”伯曼中国首席财务官黄晓桦告诉记者，太仓招商团队体谅企业事务多，主动放弃休息时间，沟通大多在周末或晚上进行。
“我们很难拒绝这样的诚意。”黄晓桦告诉记者。她对太仓市委主要领导赴德招商时说过的一句话印象深刻：“太仓干部从上到下都是招商员，我是头一号。”
这是10月10日拍摄的太仓城区（无人机照片）。新华社记者 李博 摄
——“他乡似故乡”的德式生活氛围。
德式酒店“玛丽蒂姆”投入运营，在贝多芬音乐会客厅可以喝着咖啡沉浸式聆听经典，德式餐吧“申德勒加油站”加的不是汽油而是正宗的德国啤酒……太仓斥资15亿元打造的罗腾堡风情街，在江南水乡复刻了一座德国中世纪古镇，原汁原味的德式生活场景在这里随处可见。
引入中德友好幼儿园，连续十多年举办慕尼黑啤酒节、中德艺术家沙龙等活动；公安部门拟向在太外籍人士发放“月季花”服务卡，交通出行、生活旅游可享受太仓市民的同等待遇。
江苏省太仓市科技产业园（无人机照片，7月22日摄）。新华社发（计海新 摄）
展望：产业转型以港强市
除了继续加强对德合作，太仓还积极谋划产业转型、以港强市。
首先引人注目的是航空航天产业“乘风”而起。
太仓在高端装备制造和先进材料等领域奠定了坚实的产业基础，正推动汽车产业零部件企业向航空航天产业零部件转型，努力承接国内外航空航天产业转移和上海大飞机产业溢出，2023年航空航天业产值达到200亿元，2025年有望达到500亿元。
“航空航天产业没有10年见不到成效，慢培育、快转型符合太仓产业发展的路径。”太仓市高新区管委会主任李刚说，太仓正在积极布局低空经济新赛道，已拥有产业链企业86家，并建成苏州首家、省内第二家民用无人机试飞运行基地。
此外，从“物流港”到“物贸港”，港产城融合令人期待。
江苏省苏州港太仓港区集装箱码头（无人机照片，10月10日摄）。新华社记者 李博 摄
在太仓港区的海通（太仓）汽车码头堆场，一眼望不到头的汽车方阵蔚为壮观，数万辆汽车在此集港，整装待发，将运往世界各地。借助中国新能源汽车出海的东风，打造汽车江海联运物流基地，是太仓向“物贸港”转型的重要抓手之一。
太仓市副市长王莉萍表示，面向未来，太仓将坚持港口是支点、产业是支柱、城市是支撑，联动人流、物流、信息流、资金流，实现由“货物量级”向“服务能级”转变，打造具有鲜明港城特色的活力之城。
值得关注的是，5平方公里的区域内，两所知名高校在太仓相继建成——以“三航”（航空、航天、航海）人才培养和科学研究为特色的西北工业大学，在太仓建立新校区，将成为太仓千亿级航空产业发展的强大助力；西交利物浦大学太仓校区，聚焦智能制造、人工智能和低空经济等新兴产业，专业特色围绕着太仓重点产业布局量身打造。这在县级市中极为鲜见。
有人比喻德国人的性格是“壁炉”，热得慢，但也热得持久。事实上，这种“关注长远，重视品质”的特性，既是太仓与德国企业共同的理念，也是对双方持久合作的完美注解。
新华社记者杨丁淼、陈圣炜、秦华江
