近日，广东省重点工程惠州港东联作业区进港航道扩建工程项目通过交工验收。
据了解，扩建后的航道宽度达到156.4米，通航底高程达到-14米，可满足5万吨级船舶单向乘潮通航，同时兼顾1万吨级船舶双向全潮通航，最大通航能力提升1.6倍以上，进一步提升了惠州港东联作业区的港口服务水平，满足惠州港腹地石化产业需求，强化了惠州港的核心竞争力，对促进惠州地区经济发展具有重要作用。
据悉，该项目位于原生态岛屿鹅洲岛附近，且附近还有“海龟自然保护区”，如何保障疏浚物不对岛屿生态环境造成影响，是摆在建设者面前的难题。中交广航局惠州港东联作业区进港航道扩建工程项目，是如何实现环保施工、“绿色通关”，其中有何秘诀？
设置海上防污帘，筑起“水上长城”
洁白水花轻抚着鹅洲岛的细软沙滩，春天的鹅洲岛美景如画。鹅洲岛是一座原生态岛屿，岛上不但拥有丰富的生物多样性资源库，并且在其附近还有“海龟自然保护区”。在鹅洲岛向（北）不足250米处，就是惠州港东联作业区进港航道扩建工程的作业区。
“项目的施工建设宛如在鹅洲岛边上主刀一台‘动脉手术’。”项目负责人王晓庆介绍，项目的主要工程内容包括疏浚工程、导助航工程、其他配套工程，水上施工环节很多，其中航道疏浚物污染和船舶设备油污污染风险较大。
为了破解这一难题，项目团队集思广益、大胆创新，想到了采取物理阻隔的方式，运用防污帘筑起一道环保“水上长城”，构筑起隔绝施工水域与天然水域的坚强屏障，进而保护这一湾清水。
海上设置防污帘，并无先例经验可循。项目部的建设者们摸着石头过河，项目团队多管齐下，首先使用工作船将防污帘及其他防污帘附件运送到利于防污帘下水拖带的位置进行防污帘布设，再根据水深及潮位调整防污帘上的锁紧绳，使防污帘的底端与海底保持适当的空间，保证防污帘的正常使用。
与此同时，在施工过程中，项目部人员与建设单位及相关单位建立起了有效的沟通机制，在每艘施工船舶上实行主管工程师驻船制度，将船舶的施工管理直接前移到每艘施工作业船上，由主管工程师负责船舶施工的计划安排、质量控制和施工协调，最终完成防污帘的布设，起到“一帘净一界”的效果。
结合BIM技术建模技术环保清礁
解决上述难题之后，正当工作人员撸起袖子加油干时，却在航道内发现了面积达2900平方米的暗礁石，其岩石饱和单轴抗压强度最大值达到63.5MPa，坚固程度是房屋红砖的8～10倍。
由于工程航道位于广东大亚湾水产资源省级自然保护区内，不能采用爆破施工，然而礁石分布集中、硬度高，如何在不打扰“海洋活化石”的前提下顺利完成施工，是摆在建设者面前的第二道难题。
面对这一意料之外的难题，项目部工作人员并没有气馁，该项目部党支部充分发挥党员突击队主力军作用，连日制定方针策略，对传统的清礁施工工艺进行创新，设计出了一套“量身定做”的环保清礁施工工艺。
据介绍，该工艺的主要措施为采用凿岩工艺以钻孔船和抓斗船结合进行清礁施工，先由抓斗船对上部覆盖泥层和强风化岩层直接清挖，安排钻孔船对剩余礁石穿孔破坏其整体结构，再由抓斗船更换30吨重量以上的凿岩棒锤击破碎礁石，其后抓斗船更换重斗清渣，礁渣由平板驳运至码头。此项工艺最大限度地降低了对海洋环境的污染和对生态环境的干扰。此外，该工艺还结合BIM建模技术，实现项目施工进度、质量及安全管理的可视化、信息化运用。
据悉，为了环保清礁，原本6个月的施工节点任务不得已延长了8个月。“宁可延长工期，也要保护海洋生态环境！”项目部党支部书记苏伟表示，项目的建设发展绝不能以破坏海洋生态为代价，必须将“生态优先、绿色发展”这一蓝图绘制到底。
如今，一艘艘巨轮在惠州港东联作业区进港航道往来穿梭，繁忙热闹。在惠州港远眺，一幅“航道与自然和谐共生、生态保护与经济发展并行”的向海而兴图景正徐徐展开。
文/广州日报新花城记者：许晓芳 通讯员：林立鹏 佘点
广州日报新花城编辑：麦晓颖
