9月28日，在鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东在大型公开场合回应市场热议的“华为、问界分手”传闻。他表示，问界仍是鸿蒙智行体系内品牌，后续将采用赛力斯主导、华为终端技术赋能的新模式，现有问界车主全部权益、售后及OTA升级不受影响；华为将把更多资源投向尊界、享界、智界、尚界四大品牌。
记者留意到，本次发布会为9月15日鸿蒙智行官宣问界合作模式调整后的首场大型公开活动。今年9月中旬，网络传出华为与赛力斯“分家”传闻，消息引发资本市场波动、二手车市场价格异动；9月15日鸿蒙智行发布官方说明，确认问界产品定义、设计、营销、渠道、服务转由赛力斯主导，华为持续输出乾崑智驾、鸿蒙座舱技术；9月20日引望发布声明，重申技术供给不变；9月24日余承东在合肥门店巡店时曾提及，合作调整由赛力斯主动提出，华为对此予以支持。
余承东在今天发布会强调，本次属于合作模式升级，并非终止合作。2026年内上市的新款问界车型仍由华为团队深度参与，2027年1月起全面切换新分工，鸿蒙智行门店体系也将随之分网运营。本次发布会同步推出智界RX新车，也是合作调整之后鸿蒙智行的首款上市车型。
市场观察：
此次鸿蒙智行与赛力斯在“问界”上的合作调整之所以引发关注，是一直以来华为虽然坚持“坚持不造车”，但在“五界”合作中却扮演了相对强势的主导权，导致合作主机厂大多被市场视为“代工厂”。因此，作为“五界”中合作最早、销量最好的品牌，问界从营销到售后全部归赛力斯自主经营后，其余“四界”的后续发展、鸿蒙智行模式的复盘也备受市场关注。
中信证券认为，调整之后赛力斯获得问界品牌经营自主权，长期有助于降低对华为渠道、营销体系的依赖，但考验企业独立操盘品牌、终端定价与用户运营的综合能力。国泰君安则提出，华为通过收缩问界品牌运营层面投入，得以集中资源培育尊界、享界、智界、尚界其余四大鸿蒙智行品牌，有望推动乾崑智驾、鸿蒙座舱技术更大范围商业化落地。
当然，机构也同时提示潜在风险。譬如在过渡期门店分网或将出现权责衔接不畅，叠加消费者对品牌归属认知混乱，短期可能扰动问界新车订单与二手车残值。
在市场看来，这一变化也是华为智驾业务从深度联合造车，向技术供应商模式转型一次关键变化。后续双方技术交付稳定性、车型销量表现，仍是资本市场持续跟踪的核心变量，市场也将持续关注赛力斯经营承压情况、渠道切换落地进度以及鸿蒙智行其余四大品牌的市场放量节奏。
文/广州日报新花城记者：邓莉
