琼海之北：
蔚蓝的琼州海峡北岸，满载着乘客的轮船有条不紊地驶出徐闻港，经过1小时15分钟后，抵达琼州海峡南岸的海口新海港。
“徐闻港全体职工牢记嘱托、感恩奋进，把‘黄金水道’和客货运输最佳通道这篇大文章做好，把徐闻港打造成连接粤港澳大湾区和海南自由贸易港的现代化水陆交通运输综合枢纽。”湛江徐闻港有限公司董事长张金虹介绍，一年来，徐闻港统筹推进“稳主业、强党建、防风险、惠民生”等各项工作，奋力打造安全、优质、绿色、智慧的客滚轮渡运输港口。
徐闻港鸟瞰。
筑牢安全底座，建设平安港口
海南省90％以上的生活物资、1/3的客流量通过琼州海峡运输，其中，徐闻港承担了大部分运输任务。筑牢安全底座，建设平安港口的重要性不言而喻。
一年来，徐闻港贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实网格化管理，提升应急处置能力，有效应对重大节假日、恶劣天气等特殊时期的挑战，安全管理制度得到不断完善，实现了安全生产零事故，通过安全生产标准化一级达标考评，有效保障海峡战略通道安全畅通。
徐闻港港口泊位。
平均每7分钟就有1个航班
要把“黄金水道”和客货运输最佳通道这篇大文章做好，全面提升通行能力势在必行。
一年来，徐闻港优化基础设施建设，重新规划进港道路，拓宽进出港车道，增加应急车道，提升车辆通过能力，加快推进智慧港口二期工程、车货匹配平台和港区监控优化等重点项目建设，以信息化为支撑，全面提升港口通航能力。
据了解，徐闻港一天最高通行204个航班，相当于平均每7分钟就有一个航班出发。
走进新开辟的出港会合区，游客能够一边与下船车辆会合、尽情在区内店铺挑选当地特产，一边享受美丽的滨海风光。
一年来，徐闻港不断提升司机、旅客过海候船、待渡体验感。优化购票流程，实行全预约购票过海模式，司机旅客能够提前合理安排行程；优化司机待渡环境，建设“司机之家”和志愿服务站；优化特殊车辆过海服务，统筹设置绿通车辆、新能源车辆待渡区和专用通道。
港区交通运输“全互通零换乘”
徐闻港持续提升“智慧港口”竞争力，创新客运模式，形成公路、水路、铁路和城市公交的无缝对接，实现港区交通运输“全互通、零换乘”，客运转接无缝化；创新登船模式，采用“一桥双接”模式的登船廊桥；创新物联网模式，实现车辆过检集成化；创新调度模式，实时自动监测，结合实际潮汐水位、船舶载重、船舶参数等相关信息，通过科技手段安全高效调度船舶停靠。
徐闻港还开拓商品车过海业务，完善商品车管理系统，规范作业流程，提高装卸效率；联合航方与大型物流公司扩宽专船业务，提升物流效率。
“接下来，徐闻港将推进智慧港口二期等新的科技创新项目落地，打造港口商业经济圈。”张金虹表示。
琼海之南：
高空俯瞰琼州海峡南岸，一座现代化建筑犹如一只鲲鹏展翅高飞，与北岸的徐闻港隔海对望、相向而行——这便是海口新海港客运综合枢纽站。
4月8日，记者来到该枢纽站实地走访。枢纽地上共3层，空间开阔。新建的6座廊桥辐射12个船舶泊位，一头连接轮船，一头连接出发大厅，旅客通过廊桥直接登船，遮阳又避雨。
为让旅客安全舒适地上下船，枢纽站采用“人车分流”的设计：出岛车辆在1楼架空层车客分流，随车旅客从2楼出发层过安检，通过候船厅廊桥直接登船。过海车辆在一楼完成安检、验票，即可进入泊位的登船区。
大数据技术提高了效率。在这里，旅客出岛查验区通过时间为12秒/人，客车出岛查验区通过时间为50秒/辆。
海口新海港新建的6座廊桥辐射12个船舶泊位，一头连接轮船，一头连接出发大厅。
四港统一调度增设专班
海口新海港常务副总经理梁超介绍，2022年1月1日，琼海两岸49艘客滚船舶在统一主体琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司名下统一管理运营，建立了两岸四港统一调度机制。
该机制发挥了大型优质船舶装载效率高、航速快、周期短的优势，将秀英港至海安新港航线船舶航行时间缩短至109分钟，将新海港至徐闻港航线船舶航行时间缩短至89分钟。
连日来，琼州海峡处于瓜果菜运输高峰，秀英港、新海港过海货车持续高位运行。为满足货车出岛需求，自4月2日14：00时起，新海港、秀英港每天共增设30个大货车专班。对货车运输海鲜、农副产品出岛的，港口根据政策每吨减免15元。
在重大节假日期间，港口会相适应增设小车、新能源车辆、货车、瓜果蔬菜专班，不断缩短过海群体渡海时间。航运资源整合一体化成效得到广大群众认可。
刚刚过去的清明节假期，为应对车流高峰，新海港每天开通8个班次的新能源车专班，即将到来的“五一”假期，港口将视车流情况开通8到12个班次新能源车专班。
海口新海港鸟瞰。
实现“零换乘”直通免税城
去年11月，作为琼州海峡港航一体化的重点推进项目，新海港客运枢纽投入试运营，同年底，海南环岛旅游公路全线通车，起点标志就在新海港客运枢纽。
抵达海口港后，旅客可享受“零换乘”——新海港客运综合枢纽站项目新建了GTC（综合交通枢纽），配套建设高架桥、停车楼等服务设施，有效衔接海南省高速路网，实现疏港交通与城市交通有效隔离，保证快进快出。同时站内汇聚了出租车、公交车、长途汽车等多种交通出行模式，并规划预留地铁站接口，实现多种交通方式一站式“零换乘”。
出新海港客运枢纽向东步行200多米，就到了海口国际免税城，这是不少到港游客的首站“打卡地”。免税购物提货点位于3号登船口附近，排队提货的旅客络绎不绝。
海口新海港船舶泊位
将建小车专用船型
“北岸开过来4班船，我们这也开4班过去，这样协调运力更加高效。”海口新海港码头管理中心值班主任李建才说，新海港直接连接G15环岛高速，停车场可停放600多台大货车。同时，10个小车专用的检票闸口可同时作业，5分钟内完成130台小车检票入场。
海口新海港常务副总经理梁超介绍，下一步，港口将根据分类运输原则，启动建造舒适为主的小车专用船型；开展船舶与码头一体化规划设计，适配港口大型化建设，建造大型船舶，新造船舶配套增设新能源车辆相关消防等设施。
未来，港口将升级航道通航能力，通过对航道进行疏浚、拓宽等措施，改善航道条件，提高船舶航行效率；推进海口港总规修编，提升靠泊等级，指导双层通道泊位设计，进行南岸泊位改造升级，满足大型船舶靠泊要求。北岸港口同步推进升级改造和研究新港址方案等工作。
文/广州日报新花城记者：关家玉 通讯员：张永幸
图/广州日报新花城记者：关家玉 通讯员：刘冀城、陈振园
