今天(5月26日)12时08分,随着中车广东轨道交通车辆有限公司生产制造的CRH6型动车组担当首发列,从番禺站缓缓驶出,标志着广佛南环和佛莞城际铁路正式开通运营。
广佛南环(佛山西站-番禺站)、佛莞城际铁路(番禺站-东莞西站)开通运营后,分别与已开通的佛肇城际铁路(佛山西站-肇庆站)、莞惠城际铁路(东莞西站-小金口站)首末相连,实现“四线”贯通运营。“四线”贯通后,形成一条全长258公里、连成一条东起惠州、西到肇庆的横跨5座城市的东西向城际交通大动脉,有效加强广州、佛山、肇庆、东莞、惠州等5个城市的区域交通联系,是“轨道上的大湾区”重要里程碑事件。
“四线”贯通运营意味着广东内实现城际铁路“互联互通、换乘便捷、一票通达”,对助力构建粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”的网络化轨道交通运营格局,具有十分重要的意义。
看CRH6型动车组,城市标配!
据了解,上述4条城际铁路均由广东城际公司运营,使用的列车均为中车广东公司生产制造的CRH6型动车组。
CRH6型动车组是为满足我国新型城镇化和区域交通一体化需求“量身打造”的一种快捷轨道交通工具。主要承担相邻城市间、城市群内的通勤客流服务。该动车组是基于先进高速动车组技术平台打造,并融合了城轨车辆技术,采用大轴重转向架、大扭矩牵引系统、大开度侧门等技术,具有“速度快、载客量大、快起快停、快速乘降”的特点,能有效满足城际市域铁路“快速、大运量、密集停站”的运营需求,及区域城际、都市圈城际的“互联互通”,被誉为“都市圈里的快捷使者”。
值得一提的是,CRH6型动车组“速度快、载客量大、快起快停、快速乘降”特点,与广东城际公司力推的“站站停+大站快停”公交化运营模式相契合,不仅符合大客流量需求,而且能大大缩短大湾区城市之间的通行时间,有效满足广大旅客的出行要求,为“湾区1小时交通圈”规划目标提供重要支撑。
如今CRH6型动车组跑进了20多条城际(市域)铁路,覆盖40多个地级及以上城市,成为我国城际(市域)铁路的“标配”。
专项包保,安全护航!
中车广东公司组建了70余人包保团队,为“四线”顺利贯通运营“保驾护航”。
中车广东公司始终坚持以服务国家发展战略为导向,聚焦创新驱动,大力发展新质生产力,不断推动轨道交通装备技术创新与发展,持续为用户提供优质的产品和服务,坚定为轨道交通一体化建设贡献积极力量。
探营CRH6型动车组:
➢ 速度快
CRH6A型动车组最高运行速度200km/h,可侧重大站停的模式运营;CRH6F型动车组最高运行速度160km/h,可侧重站站停的模式运营,大大减少列车区间运行时分。
➢ 载客量大
采用8节编组,最大载客量约2000人,载客量相当于50座跨城大巴的约40倍。
➢ 快速乘降
采用大开度的塞拉门,保障乘客可以快速上下车,缩短了停站时间。
➢ 自动驾驶
采用CTCS2+ATO信号系统,不仅可以实现自动运行、车站定点停车功能,而且车站站台设置的站台门与列车门可联动控制,有效适应城际铁路高速度、高密度、站间距短、公交化运营的特点。
➢ 舒适度高
车内继承了动车组的设计,同时结合了地铁列车快捷便利的特点。采用大宽度通道,人均站立面积是地铁的两倍,为乘客提供了卓越的乘车舒适性。同时设有多样人性化的旅客设施,车厢内设有茶桌、插座,车厢端部设有扶手,单号车厢设有厕所,同时还有翻转座椅及残疾人设施。
➢ 安全可靠
关键承载部件结构可靠,采用高强度的铝合金车体,承载能力为17吨的大轴重转向架等。同时采用故障导向安全设计,以预防和减少故障为核心,提高列车运行安全性和可靠性。
➢ 节能环保
不仅车体、转向架、动力设备和车上附件等部件严格采用轻量化设计,而且再生制动效率高,再生制动能量回馈电网。同时,采用真空集便系统,污水污物全收集,零排放。
➢ 互联互通
涵盖不同速度等级、不同编组型式、支持多种信号系统的城际市域谱系化产品,具备向内与城轨、向外与干线互联互通的能力,是推进粤港澳大湾区“四网融合”的重要纽带。
文、图/广州日报·新花城记者:黄文生 通讯员:新宣、熊星