“开往xx的班车已经开始检票，”当这一熟悉的声音最后一次响起，你是否会想起当年那个赶车的自己？记者今日从东莞大朗镇获悉，已运营19个年头的大朗汽车客运站（以下简称大朗客运站）年底之际正式暂停营业，如是意味着自本月起乘坐省际、市际班线出行需求的乘客，需就近前往东莞市汽车客运东站等地换乘出行。大朗汽车站高峰时期日发车300多个班次、发送旅客8000多人次，一拨又一拨的人从这里奔赴他乡，又从这里赶回家乡！
巅峰时期 曾是不少人的原点与起点
大朗客运站位于该镇富康路与富民大道交汇处，总占地面积4.8万平方米，综合大楼为高三层的斜坡式屋顶结构，整体服务设施配套完善，功能现代先进。周边有中国大朗毛织贸易中心、巷头毛织文化公园、大朗物流中心，以及有着“中国毛织第一村”之称的巷头社区，地理位置相对优越，这一带也比较繁华与喧嚣。
有关数据显示，发展至今大朗客运站大约有39条线路，每天发送72班车。巅峰时期，该客运站班车线路遍及全国多个省市：跨省线路辐射广西、湖南、四川、江西、湖北、贵州、云南、福建、浙江等省区，形成近 30多个市（县）的长途客运网络；跨市线路可往返广州、深圳、珠海、佛山、河源、湛江、茂名、汕头等地市，开通珠三角等20多条直达快速专线班车，整体上颇为方便快捷。该客运站日均发车230多个班次、日发送旅客2千多人次，高峰时期日发车300多个班次、日发送旅客8千多人次。
它将一位又一位乘客输送向新的生活轨道，有希冀、有等待，是告别也是相逢。在那个交通方式相对单一的年代，这里曾经容纳了无数背着行囊、乡音各异却同样怀揣梦想的旅客，对他们而言这里是寻找工作、开始新生活的“起点”。对不少大朗人而言，这里却是他们心中的“城市原点”。
暂停营业 旧址部分物业用作物流园
荏苒十余年，轨道交通网越织越密，私家车、网约车越来越普及，客运站渐渐褪去昔日繁华。作为曾经东莞公路客运重要枢纽站的大朗客运站，同样也不例外。这对不少大朗人和务工人员来说，满是不舍和感慨。
年底之际，一条消息悄然传来，为大朗客运站的一生画上句号。东莞市大朗汽车客运站有限公司对外发布公告称，经上级部门批准，自今年11月30日起，大朗汽车客运站暂停营业。东莞市交通运输局也同时发布了“关于东莞市大朗汽车客运站终止经营有关事宜的通告”。按照相关分流方案，原进入大朗汽车客运站始发班车统一分流至东莞市汽车客运东站，相关线路经营单位也可自主选择东莞市其他汽车客运站分流，均须于2025年2月28日前完成客运标志牌变更手续，逾期未完成的将按不按批准站点经营予以查处；超过180天未进入核准站点经营的，视为终止经营并作相应处理。周边有乘坐省际、市际班线出行需求的市民可就近选择到东莞市汽车客运东站，或常平、黄江与松山湖汽车客运站乘车。
大朗汽车客运站停运后，其旧址与相关物业如何盘活？记者百度检索大朗汽车客运站词条发现，有关车站介绍中，已明确显示“旧址其中一部分用作物流园”。大朗有关方面亦证实了这一用途，因该地块属于巷头村，拟远期规划为综合性大楼，有望打造成集交通、文旅、餐饮、展厅等于一体的商业体。
时代变迁 会否想起当年赶车的自己
“开往xx的班车已经开始检票，”当这一熟悉的声音最后一次响起，你是否会想起当年那个赶车的自己？
“那些年，从大朗到寮步的16号车，学生1文钱就可以往返两个镇区，每个星期五、星期天的傍晚，它都准时接送。”微信名为Alps的网友如是说。“每天凌晨起床，去赶最早第一台发车的公交车去上班，陪伴我那段时间的大朗车站，真的是个舍不得又很美好的回忆。”微信名为阿白的网友在留言中同样恋恋不舍。“想当年，追我老婆，她在寮步上班，我天天汽车站坐公交过去接她回大朗。”林子如是深情的回忆。
名为“暮冬”的粉丝直言，“（这是）一代人的回忆，终究敌不过时代的变迁，我爸妈来看我经常就是坐到大朗汽车站。”另一位微信粉丝也忍不住感喟“我家就在大朗车站对面。每天往下看着无数人从这里出发，很是感慨，它可是我青春的一部分！”
“2010年在松木山艾尔发工作，常来大朗车站坐车去广州。”微信名为KHW的网友感叹，“如今又来大朗了，就在车站附近‘搞毛线’，时代变迁，社会发展太快了，现在惠肇城轨已通、大朗地铁也快运营了”。
一位毕业后就在大朗工作的“小伙伴”深有感触地回忆说，自己2017年毕业有幸去大朗工作了4年，当时通勤只有大巴，都是从虎门高铁站坐车到大朗车站。那时都会在车站门口的肯德基打卡吃东西，“都成为一种常态了，也是一种回忆了”。这位小伙伴乐观认为，如今人们的出行方式跟生活水平都进一步提高了，现在停运也许是时代进步与发展所留下来的（一种）印记，“希望大朗车站以及大朗会发展得越来越好，也希望我毕业实习的地方人越来越好！”
文、图/广州日报新花城记者马骏 通讯员郑思帆、叶振豪、钟洪亮
