如今，天晴的时候落地广州白云机场，已经能清晰地看到T3航站楼分明的轮廓，“湾区之翼”展翅飞翔姿态跃然呈现，根据规划，最快到明年底，旅客就可以到这座崭新的航站楼乘坐飞机了。
广州白云机场T3航站楼效果图。
广州白云机场三期扩建工程建设提速、佛山沙堤机场新航站楼投产、香港机场第三跑道启用、落户高明的广州第二机场也获批开建……一个世界级机场群，正在粤港澳大湾区崛起。
白云机场，更大了
2024年的最后一个月，广州白云机场三期扩建工程建设跑出“加速度”。
走进T3航站楼项目建设现场，可以看到T3航站楼主体结构已经建设完成，实现全面封顶合龙，金属屋面及幕墙工程收尾工作正在推进，机电安装和装饰装修施工逐步开展，高耸的塔吊，正灵活地将一块块沉重的建筑材料从地面吊起，精准地放置在预定的位置。工地上机器轰鸣声和车辆装载声交织在一起，各路建设“大军”正全力以赴地推进着工程进度。
广州白云机场T3航站楼效果图。
目前各项工程建设成果显著，综合交通中心工程项目主体结构处于收尾阶段，正在进行机电管线施工。东飞行区正在进行场道工程施工，场道各标段正全面推进混石垫层、水稳、道面、下穿通道等工程施工，第三期不停航施工正按计划实施。
“目前整体进度已超70%，预计年底前实现正式通电。”中建三局广州白云国际机场T3航站楼项目党支部书记、项目经理乐俊说：“当下全员斗志昂扬，将一鼓作气冲刺通航目标，助力粤港澳大湾区机场群建设。”
广州白云机场三期扩建工程建设现场。
不仅是规模越来越大，更重要的是从广州出发，通达世界。12月22日6时许，自加拉加斯起飞、经停莫斯科的V0770航班，顺利飞抵广州白云国际机场，这是今年广州白云机场新开通的第38条国际航线，广州白云机场世界级枢纽的辐射带动作用进一步增强。
航空物流畅通双循环、稳定产供链、保障国家经济安全的支撑作用在日益凸显。就在上个月，以“中国枢纽，链通全球”为主题，2024年国际航协（IATA）北亚区CARGO DAY暨广州国际航空货运枢纽高质量发展大会就在白云机场举办，大会上，华南邮政航空（国际）枢纽中心宣布启用、菜鸟华南eHub项目落地、广州白云机场货运口岸综合查验中心启动建设……伴随着白云机场国际航空枢纽能级不断提升，广州国际航空货运枢纽建设已驶入高质量发展的快车道，实现“本土货，运全球；全球货，聚广州”。
据了解，白云机场三期扩建工程完工后，白云机场年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。
“接下来，我们将铆足闯的气力，鼓足拼的气势，下足干的功夫，全力推进广州白云国际机场三期扩建工程，加快推进广州白云国际机场全方位门户复合型国际航空枢纽建设。”在建设现场，广东机场集团工程建设指挥部机电工程部员工刘毅这样说。
广州第二机场，要开建了
广州第二机场，已经呼之欲出。
12月19日，珠三角枢纽（广州新）机场同步实施工程招标结果出炉，由中铁建工集团中标，根据此前的招标公告，同步实施工程包括T1航站区、桥梁、隧道工程、北航站区预留工程等，这也意味着该机场航站区建设已经距离开工不远了。
新机场位于佛山高明，目前根据初步规划，珠三角枢纽（广州新）机场预计2028年投产，届时，佛山沙堤机场民用业务也将整体转场至新机场，届时，珠三角枢纽（广州新）机场将成为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽以及大湾区国际货运航空枢纽之一，预测到2035年，该机场旅客吞吐量达到3000万人次，到2050年旅客吞吐量为6000万人次以上。
珠江西岸正迫切期待着新机场的到来。
广州白云机场三期扩建工程建设现场。
在大湾区机场群当中，广州白云机场、深圳宝安机场和香港国际机场3大机场的旅客吞吐量处于遥遥领先的状态，均位于珠江东岸。因此，新机场除了分担白云机场逐渐趋向饱和的客流，也可进一步均衡广东的机场布局，拓展肇庆、阳江、茂名、云浮等地客源。
以云浮为例，云浮在东融湾区的交通路网规划中，一直将广州新机场作为重要节点。为了充分发挥广州新机场的带动作用，云浮还主动谋划了佛肇云高速。这条高速位于广昆高速和深罗高速之间，直接通往广州新机场，将进一步促进云浮与大湾区之间的交通连接，为云浮的空港经济发展“再添一翼”。
在云浮云城区东部，广东金属智造科技产业园内高楼厂房林立，道路平整开阔。园区内，金晟兰和南方东海两个百亿项目快马加鞭建设。广东金晟兰冶金科技有限公司年产800万吨优特钢项目总投资150亿元，未来将成为广东最大规模的短流程炼钢企业；产业园另一侧，计划总投资180亿元的南方东海精品钢项目也正全速推进。该产业园离广州新机场仅有30多公里，机场的建设将为其拓展更广阔的产业发展空间。
下一站，世界级机场群
大湾区的机场们，正在纷纷“上新”。
在珠三角枢纽（广州新）机场建成之前，佛山沙堤机场仍将继续分担着大湾区日益增长的民航客流。就在26日，佛山沙堤机场新航站楼正式投入使用，据了解，新航站楼占地面积8060平方米，总建筑面积11395平方米，可满足目标年2028年旅客吞吐量260万人次使用需求。“新航站楼投运后，我们将进一步优化、拓展航线网络，创新服务产品，围绕安全、正点、便捷、经济的品牌定位，更好地满足旅客日益增长的美好出行的生活需求。”佛山机场基地航司中国联合航空相关负责人表示。
佛山沙堤机场新航站楼。
12月9日，澳门国际机场横琴前货站项目在横琴粤澳深度合作区落地，用作建设澳门国际机场横琴前置货站，力争在明年第一季度启动建设，进一步提升澳门机场航空物流能力。
就在上月底，香港国际机场三跑道系统正式启用，实现三条跑道同时运作。三跑道系统将会大幅提升香港国际机场运力，预计在未来约10年内达到处理1.2亿人次年客运量及1000万公吨年货运量的目标。
“香港国际机场是香港乃至整个粤港澳大湾区通往世界的重要门户，三跑道系统将显著提升整体机场运力，进一步扩大航空交通网络。”香港机场管理局主席林天福表示。作为基地航司，国泰集团行政总裁林绍波表示，国泰集团预计将于2025年1月起恢复疫情前100%航班数量，国泰航空及香港快运的客运航点总数预计在2025年突破100大关。
根据国际航空运输协会预测，到2030年，粤港澳大湾区航空客货运需求量将达3.87亿人次、2000万吨。“未来希望能进一步深化大湾区内机场资源整合，吸引更多人流、物流、资金流在大湾区内高效流动。”香港机场管理局首席营运总监张李佳蕙表示。
中国民航局此前发布的《关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》（以下简称《实施意见》）提出，到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群。到2035年，全面建成安全、协同、绿色、智慧、人文的世界级机场群，为全面建成宜居宜业宜游的国际一流湾区发挥战略性、基础性作用。当前，大湾区内多个机场都在扩容建设、加速布局。世界级机场群逐渐成形，将为粤港澳大湾区发展插上腾飞翅膀。
2024广东经济看点
为什么大湾区需要这么多机场？
机场，各大城市的兵家必争之地。
作为超级“流量”入口，机场既是门户枢纽城市的标配、城市能级和发展水平的体现，也是航运物流、先进制造等临空经济的重要支撑。有无机场、机场多少、吞吐量几何，一直都是决定城市及城市群的综合交通能级的重要指标。
广东的机场数量其实并不算多。根据国家民航局公布的2023年年末数据，全国共有259座民用运输机场，其中民用机场最多的省份是新疆，坐拥25座机场。其次是内蒙古、四川、云南、黑龙江、贵州，数量都在十座以上。广东则只有9座民用机场，分别是广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、揭阳潮汕国际机场、珠海金湾机场、湛江吴川机场、梅州梅县机场、韶关丹霞机场、佛山沙堤机场、惠州平潭机场。
从城市群来看，此前，长三角城市群已有24座大型通用机场，加上在建、迁建和规划新建的8座机场，未来整个长三角将会涌现32座民用运输机场。而粤港澳大湾区目前仅有7座运输机场。
广州白云机场T3航站楼效果图。
从机场吞吐量来看，广州白云机场在全国（不含港澳）连续多年排名第一，但是在城市的航空旅客吞吐量上，却仅仅位居第四，上海、北京、成都三座双机场城市均排名在广州之前。
与此同时，民航市场持续保持旺盛。民航局数据显示，截至12月15日，我国航空公司完成旅客运输量超过7亿人次，创我国民航发展历史新高。特别值得关注的是，中小机场旅客吞吐量也增速非常快，航旅纵横大数据显示，今年国内中小机场总体旅客吞吐量超2亿人次，同比增长约13%。
国际航协预计，到2035年，粤港澳大湾区民航旅客吞吐量将突破4亿人次，货邮吞吐量超过2000万吨。粤港澳大湾区庞大的客货流市场，正等待着一个引领全球、高质量发展的世界级机场群到来。
