“我们的追求就是让电动车的充电时间和燃油车的加油时间一样短，也就是在补能速度上实现油电同速。”比亚迪董事长兼总裁王传福说，为了实现这一目标，比亚迪实现了1000V充电电压、1000A充电电流、1000KW充电功率、10C充电倍率、最高峰值充电1秒2公里——个个都刷新了全球技术的新纪录。“让我们共同见证电动车充电功率正式进入‘兆瓦时代’。”
这不是广东今年第一次技术“弄潮”。最近两个月，前脚比亚迪的智驾方案量产上市，后脚广汽集团的星灵智行行动加码，小鹏汽车发布了搭载图灵AI智驾系统的两款战略新车。比续航、比充电、比安全、比智能，广东多得是头部选手接力较劲，“卷”技术不在话下。
屡次筛选全球技术标准，广东新能源汽车“逆袭”背后，究竟发生了什么？
刷纪录
兆瓦闪充看似是把800V突破到1000V，提升有多明显？
常见的400V充电平台，一般是充电30分钟电量从30%—80%，而超充800V补能效率不只翻一倍，有厂家给出的数据是10%-80%充电仅需10.5分钟，就算电压条件不满足800V，充个电也就是喝杯咖啡的功夫。
任何技术的发展，“刷纪录”比创造纪录还要难。800V到1000V就更有突破性：比亚迪给出的实测数据是，充电5分钟增加407公里续航。从原本的喝个咖啡，人等车，到现在的上个厕所，车等人，纯电车的补能效率有了质变，真正实现油电同速。试想纯电车充电无需排队，缴费、插桩、等待“读表”、掏出手机看看、拔桩走人一气呵成，补能体验有多流畅。
从曾经的400V到800V再到1000V，新能源汽车三电技术一直在给消费者惊喜，油电同速也比预料中来得更快——这不是偶然。
核心技术从无到有，从好到精，不断突破，是创新的厚积薄发。比亚迪打造乘用车全域千伏高压架构，研发闪充电池，将充电补能这个硬伤进行了从桩到车到电池的体系打通；同时推出的新一代驱动电机，1500V车规级SiC功率芯片，都是在高压、高电流之下实现了电动化深度整合，背后有真功夫。
回望新能源汽车高歌猛进的近几年，许多技术的飞跃都发生在广东。比亚迪的刀片电池开启了行业关于电池安全的竞速，广汽埃安推出了全球首款量产续航千公里的纯电车，研发了8分钟可充满80%的动力电池，小鹏汽车首创记忆泊车功能，华为的智驾给行业技术标杆和量产方案都带来了大洗牌……新技术看广东已经成了实打实的纪录。
在广东，科技创新是产业的主旋律之一，因为广东是当之无愧的科技创新大省。2024年预计全省研发经费支出约5100亿元、研发投入强度3.6%左右，区域创新能力连续8年全国第一，“深圳—香港—广州”科技集群创新指数连续5年居全球第二。
《2024中国民营企业500强调研分析报告》中，50家粤企上榜“500强”，华为、腾讯、比亚迪位列前10。在研发投入榜单前10民营企业中，广东民营企业更胜一筹、领跑全国，3家上榜企业分别位列第一名、第二名、第四名，腾讯两年蝉联互联网行业研发投入第一。
正因如此，广东孕育出一批以技术为核心竞争力的新能源车企。王传福曾公开表示深圳这片创业创新热土对比亚迪发展的重要性，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏也说过：“特别感谢广东，是广东科技创新的沃土孵化了小鹏。”他说，广东为企业先行先试提供创业沃土以及完备的产业链基础，同时以科技创新引领产业创新，为科技企业提供了良好的科创环境。
“卷”速度
汽车行业喜欢“卷”速度，即常说的“发布即量产，量产即上市”。最新的兆瓦闪充很快就能亲身体验：首搭量产新车已经开启预售，比亚迪将在全国范围内建设超4000个兆瓦闪充桩，并将向社会资本开放技术，共建充电网络。
要拼这个速度，广东有底气。
“广东新能源汽车产业的技术创新水平处于全国前列，较为完善的产业布局和良好的市场环境，更是能帮助新技术实现快速落地，取得发展优势。”广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰指出，广东的传统工业优势与开放创新生态，是科技能助力产业领跑的关键。
同样在今年，比亚迪携手供应链伙伴开启“智驾平权”的市场争夺战，给智能驾驶竞速按下加速键，广汽和华为携手打造高端品牌华望，在“软件定义汽车”时代进行模式创新……高光背后是集体的狂欢。
广东是传统制造业大省，2024年广东全年工业总产值预计突破20万亿元。数据显示，广东拥有全部31个制造业大类、8个万亿元级产业集群、1900多万户经营主体、830多万家企业。在强大的制造业产业基础上，广东打造完整的工业产业链和强大的配套能力，形成全面的产业发展优势。
工业和信息化部电子第五研究所软件与系统研究院首席研究员谢克强进一步指出，广东深耕以制造业为根基的“硬科技”，强调技术落地与产业链协同，形成以工业为底色、应用为导向的创新特质。广东具备全产业链优势，能将整机设备制造、软硬件研发、供应链整合以及应用服务聚合为一体，形成了从硬件到软件、从研发到应用的完整闭环。
因此，广东不但能够抢跑技术，更能抢跑技术“上路”，跑出产业化的发展快节奏。
据广汽集团董事长、总经理冯兴亚介绍，在智能汽车领域，广汽已具备从L2到L4级自动驾驶技术研发和应用能力，L3自动驾驶汽车正在广州持续开展测试，计划今年实现量产，旗下出行平台如祺出行已在广州、深圳、横琴粤澳深度合作区实现Robotaxi商业化示范运营，商用车板块旗下祺迹汽车首款L4 Robobus已经实现量产。
抢风口
新技术的诞生和落地，拼速度，也是拼规模和体系。
在广东的消费者往往有着最时髦的体验，这句话不只说充电最快的新车。从火热的Robotaxi示范运行，到直升机飞跃粤港澳大湾区，人们司空见惯的消费场景正在改变，洞见新兴产业、未来产业的雏形。
智能网联的大趋势下，汽车越来越成为多项技术融合体，整车企业也抓住产业链延伸的机遇。小鹏汽车开启了以AI为核心的发展周期，定位成为面向全球的AI汽车公司，在大算力芯片、AI大模型、AI汽车、AI机器人以及飞行汽车五大领域均有布局。
正是关键技术和产业协同的有力支撑，让低空经济这样的新兴产业有了“起飞”推力。广汽已经发布了两款飞行汽车产品，等到固态电池新技术量产，“打飞的”续航也会迎来飞跃。冯兴亚认为，应当进一步推动低空经济与电车产业融合。
《广东天际新机遇2024——广东低空经济发展调研报告》显示，深圳和广州低空经济企业数量分列全国第一和第二位。广州、深圳、珠海等地已集聚全国30%以上低空经济企业，汇集了亿航智能、小鹏汇天、大疆创新、丰翼科技等全国头部企业，并创下多个全国第一。
人工智能与机器人领域也在提速，数据显示，广东工业机器人年产量24万台、全国占比44%，连续5年全国第一。《广东省新一代人工智能创新发展行动计划（2022—2025年）》等文件明确提出要打造具有全球影响力的人工智能和机器人产业高地。
以传统制造业为根基的广东，正在全面领跑培育未来产业，以智能驾驶、低空经济、AI机器人等为代表的新兴和未来产业发展火热。
采写：南方+记者 魏泓泉
统筹：郭小戈 张西陆
