近日,在中铁六局承建的珠海机场北快线北段TJ3标隧道工程施工现场,4台长12米的液压二衬台车有序运转,精准同步推进隧道衬砌作业。这些被称为“钢铁巨兽”的智能装备,通过定制化设计与智能监测系统,正为穿越复杂地质的5座拱形隧道群构筑起坚实内衬,标志着项目整体施工正式进入二次衬砌全面攻坚阶段。

该工程包含全长1278.5米的5座拱形隧道群,最大埋深达65.5米,V级围岩占比高、断面尺寸大,对二次衬砌的精度与稳定性提出极高要求。为此,项目部针对不同隧道断面特点,分别为Z1、Z2、Z3、Y2隧道配置定制化二衬台车,精准匹配V级围岩139.9平方米、Ⅳ级围岩127.9平方米的断面需求。
在Z3号隧道施工现场,台车展开14米宽的钢模系统,迅速完成定位调整。“传统台车需多次调试,而这台定制设备集成立模、浇筑、振捣功能于一体,单循环作业效率大幅提升。”现场技术员吴磊介绍,台车搭载的智能监测系统是核心“科技大脑”,系统可实时采集混凝土浇筑压力、模板变形及内部温度数据,动态调整作业参数,确保衬砌厚度均匀、结构密实,有效避免混凝土冷缝等问题。

目前,珠海机场北快线Z1、Y1、Z2三座隧道已实现全线贯通,Z3和Y2隧道正同步推进开挖、仰拱及二衬施工。截至10月14日,4台二衬台车累计完成33模衬砌,单台车月进度稳定突破36米。下一步将重点强化4台台车的协同作业与工序衔接,通过装备联动与工艺优化持续提升衬砌质量,为粤港澳大湾区交通建设打造高质量的隧道工程典范。
文、图/广州日报新花城记者:黄庆 通讯员:程倩








































