2026年3月
中国摩托车制造商“张雪机车”
在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）
葡萄牙站一举夺冠
中国摩托车制造商
首次站上国际顶级赛事之巅
在这场打破杜卡迪、雅马哈等
欧美日品牌长达数十年垄断的
历史性突破背后
闪耀着“广东制造”的璀璨身影
从江门到佛山
多个关键零部件供应商的硬核实力
共同托举起了这座沉甸甸的冠军奖杯
江门蓬江“排气管”
上述夺冠赛车的排气管，由江门蓬江一家摩托车配件企业——江门市瑞跃实业有限公司生产。
赛车排气管设计图。
江门市瑞跃实业有限公司位于中国三大摩托车生产基地之一——江门中心主城区蓬江区，是一家集设计、制造、销售各类体育休闲摩托车的燃油箱、挡泥板、排气管（消声器）及碳纤维等系列产品于一体的综合性企业，打造出了在行业内有较高知名度的“疯老头”（CRAZY OLD MAN）自主品牌。该公司为10余家国内主机厂提供优质稳定的配套服务，也是多个国际知名摩托车改装品牌的长期合作伙伴，产品畅销欧美、日韩、东南亚和国内市场。
WSBK是由国际摩托车联合会于1988年创立的世界级摩托车赛事，是摩托车制造商展示量产车技术实力的重要舞台之一。此番“张雪机车”代表中国摩托车品牌首次在WSBK拿到分站冠军，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。
据了解，为了满足排放和极速功率要求，上述夺冠车型——张雪机车820RR-RS赛车车型顶配的消音器分段分别采用了碳纤维材料、航空级铝合金材料、钛合金材料。其中，钛合金材料在面对改款消音器时，因形状变化大，在成型和焊接过程中的要求非常高、难度非常大。同时，为了提升钛合金的质感和耐候性能，瑞跃实业还对其表面进行了特殊的钛合金防钛处理。
3月28日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车820RR-RS赛车以近4秒优势夺冠，中国摩托车制造商首次站上国际顶级赛事之巅开创了历史。
江门鹤山“LS2”头盔
除了赛车的“呼吸系统”来自江门，守护车手安全的“头顶大事”同样刻着江门制造的烙印。
张雪机车夺冠，车手瓦伦丁·德比斯佩戴的LS2头盔来自江门鹤山。
张雪机车夺冠，车手瓦伦丁·德比斯佩戴的LS2头盔来自江门鹤山。
据江门鹤山企业鹏程头盔，张雪机车820RR-RS赛车车手瓦伦丁·德比斯（Valentin Debise）佩戴的正是由该企业生产的LS2头盔。
众所周知，无论哪种形式的赛车运动都具有相当大的风险，其中尤以摩托车赛事为甚。
比赛中，车手的身体完全暴露在赛道中，以超过350km/h的速度进行比赛，在这样的条件环境下，车手们的保命装备之一——头盔显得极为重要。
3月28日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车820RR-RS赛车车手瓦伦丁·德比斯佩戴的正是这顶LS2头盔（FF805雷霆奉）。
LS2头盔。
“LS2是我们于2007年自主创立的品牌，通过FIM等全球严苛认证，成为顶级车手的信赖之选。”鹏程头盔有关负责人说。
据悉，鹏程头盔于1990年创办，位于鹤山工业城，是一家以生产高档摩托车头盔和摩托车服装为主的本土企业，每年生产超300万顶头盔制品。
鹏程头盔年产各类头盔制品超300万顶。
其中，鹏程头盔生产的LS2头盔频频亮相MOTO GP、MOTO2、MOTO3等世界级别的专业赛事，还在2022北京冬奥会上被瑞士、奥地利、罗马尼亚雪车队选用为参赛用盔。
从侨乡江门走向世界顶级赛事舞台，鹏程头盔是鹤山制造业的缩影。改革开放至今，鹤山孕育和引进了东古、世运、博盈特焊、得润、隆基等一大批知名企业，正在全国乃至全球舞台上绽放“鹤山制造”光芒。
佛山季华实验室“黑科技”气门
如果说排气管与头盔分别代表了赛车的“外放”与“守护”，那么真正让赛车迸发出夺冠动力的核心，则藏在发动机内部。这一次，佛山制造给出了关键答案。
在这场对速度与耐力要求极高的极限较量中，除了整车调校与车手的出色发挥，一个来自佛山的核心零部件发挥了关键作用——由季华实验室材料科学与技术研究部自主研发的TiAl合金制备而成的气门，以“黑科技”硬核实力护航赛车登顶。
2026年3月18日张雪机车厂团队到季华实验室就轻质高强TiAl气门产业化合作事宜进行专项调研。
正是这一关键部件的应用，使发动机在极限转速与高压缩比工况下提供了有力支撑，助力整车性能达到国际同级别赛车的领先水平。
发动机是机车的“心脏”，气门则是控制这颗心脏在极端服役环境稳定呼吸节奏的关键。进气门精准控制空气进入气缸，为燃油混合形成可燃混合气提供基础；排气门及时排出燃烧后的废气。开合之间，气门的响应速度、密封性能与运转精度，直接决定了发动机的动力输出与极限转速。
在顶级赛事中，赛车发动机需长时间维持在每分钟上万转的超高转速，排气门工作温度超过800℃。普通气门在此类极端工况下，极易出现动力疲软、高转乏力，甚至引发烧蚀变形。气门的性能，往往直接影响比赛胜负。
为了应对极限工况挑战，季华实验室材料科学与技术研究部专为顶级赛事研发TiAl合金气门。相较于传统钢制气门乃至普通钛合金产品，这款采用金属间化合物TiAl合金材料打造的气门，具备三大核心优势：
极致轻量化——TiAl合金密度仅为4.0g/cm³，远低于常规钢（约7.85g/cm³）、镍基（约8.2g/cm³）材质，大幅降低气门运动惯性，有效解决高转速下气门弹跳的行业难题，让发动机全程保持精准开合节奏，进排气效率显著提升；
超强耐高温——TiAl合金材料可从容应对排气门超过850℃的极端工作温度，依旧保持结构稳定，不烧蚀、不变形，有效避免因气门故障引发的动力衰减；
超高运转精度——配合专业赛事调校，确保进排气时机精准无误，使发动机在高转速、高负荷工况下依然保持稳定高效的动力输出，助力赛车在弯道加速与直道冲刺中抢占先机。
张雪参赛机车参数信息。
季华实验室科研人员介绍，“气门越轻意味着惯性越小，进而让转速越高、响应越快、损耗越小、动力越顺，对比传统材质气门，钛铝合金气门极限转速能每分钟提升1000转，能同步优化进排气。气门更轻，提高转速后，才能做更多的优化，多系统联动，让发动机达到一个更高的水平。”
据悉，季华实验室材料科学与技术研究部对TiAl合金材料的研制，远不止于赛道。团队目前成功研制出三种成分的新型钛铝合金，突破小尺寸钛铝铸棒一次熔炼铸造和超细杆径钛铝气门热挤压的批量制备技术，达到国际先进水平，实现首例国产钛铝合金气门部件的工程应用。团队已于2023年孵化广东季华钧泰新材料有限公司进行科技成果产业化。
季华实验室材料科学与技术研究部自主研发轻质高强TiAl合金气门。
在民用高性能车辆领域，它将让更多驾驶者享受到越级的动力与可靠的品质；在航空航天领域，它将助力关键部件实现更极致的减重与耐温突破；在低空经济这一新兴赛道，它将为飞行汽车、无人机等装备提供更强大的“心脏”支撑；在高端装备领域，产品正逐步向特种车辆、舰船等方向延伸。
从江门蓬江的排气管
到鹤山的头盔
再到佛山的发动机气门
三个看似独立的零部件
在世界顶级赛事的聚光灯下
共同勾勒出“广东制造”的硬核版图
从实验室样品到赛道级产品
从单项突破到多元布局
广东制造正持续
以科技创新赋能产业高质量发展
让“中国智造”成为驱动万千领域前行的
硬核力量
