近日，广州市交通运输局答复市十六届人大四次会议第20242528号建议（《关于尽快治理广州白云国际机场出租车拒载乱象的建议》）。答复提到，白云机场采用广州南站出租车分车道运行的模式，并组建出租车短途保障车队，目前车队运作平稳、拒载议价投诉量明显下降；并且坚决打击黑车以及将不断强化白云机场的公共交通服务。
对于学习广州南站的出租车管理办法、在白云机场划分车道运营的建议，答复提到，市交通运输局会同广州空港委、广州公交集团、白云机场股份公司认真研究，认为采用广州南站出租车分车道运行的模式较为合理。自2月2日起，市交通运输部门指导广州公交集团组建出租车短途保障车队，对空港经济开发区、花都区、白云区人和镇等短途区域提供常态化兜底服务，基本实现分车道运行的目的。短途保障车队采用“常规运力+应急运力”相结合的方式循环兜客，不需到调度场排队；4月7日起，保障范围调整为白云区、花都区全域。同时，在到达区、上客点等区域设置了乘车指引。目前车队运作平稳，现场秩序良好，拒载议价投诉量明显下降。市交通运输局将会同各部门定期监测、分析营运情况，评估实施效果，动态优化短途保障运作模式及相关指引。
在坚决打击黑车方面，答复提到，一直以来，市交通运输局高度重视白云机场区域非法营运行为的查处工作，2023年在白云机场区域共查处非法营运114宗。其中，市交通运输部门调配执法力量做好客流高峰期的执法保障工作，加强现场巡查执法打击；针对群众投诉反映的相关线索，强化利用科技手段收集路面卡口、视频监控等证据，追溯查处驾驶员涉嫌非法营运行为；并且自 2024年2月起，联合机场公安局、市公安局交警支队，通过共享数据、勤务联动，开展非法营运深度合作专项整治，严查非法营运行为，行动至今已查处机场区域非法营运26宗；此外，通过以案释法、一案一普法等形式做好执法普法，提高公众对非法营运行为的防范意识。
在优化白云机场至花都区的公共交通服务方面，根据答复，目前，广州市白云国际机场已开通地铁3号线，设有机场南（1号航站楼）、机场北（2号航站楼）地铁站，市民可在高增站换乘地铁9号线，快捷通达花都区城区的新华街、新雅街、秀全街等片区。公交方面开行有708路、夜106路、空港1路、空港2路等4条线路。其中，708路、夜106路接驳北侧花东镇的住宅区、汽车客运站以及南侧人和片区的地铁站、村庄；空港1路、空港2路分别接驳北侧的飞粤大道以及南侧的地铁站等区域。从708路客流分析，在白云机场航站楼往花都方向每班次上车人数约11人（车辆核载48人）、花都到机场方向每班次下车人数约12人。总体来看，机场片区的地铁、公交、出租等公共交通服务基本可以满足日常市民出行。下一步，市交通运输局和广州空港委也将密切关注机场市民出行需求，加强与省机场集团的沟通协调，从服务白云机场定位为国际型互联互通航空枢纽的角度，不断强化公共交通服务。
文/广州日报新花城记者：卢梦谦
