“赶时间的人没有四季，只有一站和下一站”——“外卖诗人”王计兵写的《赶时间的人》，曾戳中不少网友。
说起快递小哥、外卖骑手，人们总会想起一个个飞驰狂奔的身影。与此同时，与之相关的交通违法、交通事故，也时常见诸报端，令各界忧心不已。
慢一点行不行？我们常说，“欲速则不达”。这句话出自《论语》，意为急于求成反而达不到目的。这短短五个字，道破了“速”与“达”之间的辩证关系：凡事皆有其规律与逻辑，倘若违背规律、一味图快，非但不会得偿所愿，反而会适得其反。
必须承认，对于配送行业而言，速度是无法绕开的关键词，但安全始终是不可逾越的底线。没有安全有序为根基，一切都无从谈起。然而长期以来，不少平台卷算法、卷时效，让骑手“困在系统里、绑在算法上”。但这样合理吗？任何一个行业的发展，都不该以牺牲一线劳动者的权益为代价；建立在透支安全基础上的优势，显然不值得提倡，更不可持续。
让快递小哥、外卖骑手适当慢下来，已成社会共识。近年来，各界多有尝试。比如市场监管总局发布推荐性国家标准，要求计算配送时长时，电动自行车平均时速不得超过15公里，骑手连续接单超4小时暂停派单20分钟；有平台取消了骑手超时罚款并推出“服务星级”激励机制……但总体来看，配送员“与时间赛跑”仍是家常便饭。需要改变的，是底层逻辑。
比如，考核机制。骑手喜欢拿生命安全换时效？非也，这一问题说到底源于不超速就超时、收益与速度简单挂钩的考核评价机制。对此，平台应严格落实相关法律法规要求，修改算法机制，将安全置于速度、效率之上；要更多地向技术、管理、模式升级上要效率，而非通过算法让配送员“极致紧绷”；要强化激励引导，比如有外卖平台推出“不闯红灯”骑手安全激励系列活动，以现金奖励引导骑手遵守交规，让慢下来的骑手挣得更多。
再如，服务模式。配送慢下来，收入就要降下来？也未必。以快递来说，目前快递服务定价总体上“粗”得很，基本只考虑重量、体积、距离等因素。但很多包裹并非急需，配送延迟一两天，对很多消费者而言并无影响。那不妨在精细化服务上做加法，比如给消费者更多选项，要送货上门就稍贵一点，要争分夺秒就多花点钱……用价格影响用户的选择，有人省钱、有人省力，如此才能各得其所。
有人说，慢即是快。“十五五”规划建议明确提出“推动灵活就业、新就业形态健康发展”，要求加强劳动者权益保障。从这个角度看，以健康、安全为前提，快才有价值、有意义、有必要、可持续。“慢功夫”里，蕴藏着快成长。适度慢一点，恰恰是为了行业健康发展快一点、劳动者权益保障好一点。
（广州日报评论员 夏振彬）
