12月25日，2025粤港澳大湾区低空经济高质量发展大会在广州举行。展馆内，从全球首款可自动收纳的飞行汽车，到续航6小时的吨级氢动力无人机，再到统管全省低空飞行的“数字大脑”，各种“黑科技”令人目不暇接。这不仅仅是产品的展示，更是区域产业实力与雄心的一次集中检阅。
作为全国首个聚焦该领域的区域性高规格盛会，大会以“创新引领、安全筑基、湾区先行”为主题，汇聚了来自政府部门、学术界、龙头企业及产业链各环节的代表。在为期一天的议程中，一系列重磅政策、关键平台与重大合作接连发布，清晰地回答了这样一个问题：在这场全球竞逐的万亿级新赛道上，粤港澳大湾区凭什么能走在前列？
领飞底气：从龙头集聚到全链引领
粤港澳大湾区发展低空经济，绝非凭空起高楼。其底气，首先来自于全国最厚实的产业土壤。
这里是中国无人机产业的摇篮，聚集了全国超过30%的低空产业链企业，数量达1.5万家。从消费级无人机霸主大疆，到全球首个获载人eVTOL（电动垂直起降飞行器）适航证的亿航智能，再到研制飞行汽车的小鹏汇天，头部企业在此扎堆。2024年，广东民用无人机产量达694万架，位居全国第一，千亿级的产业规模在广州、深圳、珠海“三核联动”的格局下已然成形。
广东省低空经济产业发展有限公司党支部书记、董事林育钿在受访时介绍了这幅产业地图：以广州为龙头，汇聚了亿航、小鹏汇天、高域等载人飞行器企业；深圳以消费级和工业级无人机产业见长，拥有大疆、道通等龙头；珠海则依托中航通飞等，深耕传统通用航空领域。“这三核带动全省，构成了在全国处于第一梯队的完整产业体系。”
“粤港澳大湾区拥有全国最强的产业积累与最健全的供应链，是中国发展低空经济的排头兵。”亿航智能副总裁贺天星在大会期间的采访，道出了企业界的共识。这份底气，吸引了国际巨头的目光。全球通用航空制造前三强的万丰集团，在此次大会上宣布将其旗舰机型——双发活塞式飞机DA62引进到广州生产。“我们不是广州的企业，但要‘借势’广州”，万丰飞机工业董事长刘剑平直言，看中的正是广州作为大湾区核心引擎所汇聚的制造、科研、人才与枢纽优势。
然而，大会所展示的，远不止是这些明星产品和龙头企业。更关键的信号在于，大湾区正在从单一产品的“制造重镇”，向提供“系统解决方案”的产业策源地跃升。
核心密码：四大方面构成“系统解法”
低空经济要真正“飞起来”，仅靠飞行器本身远远不够。它需要空域管理、金融赋能、创新转化和区域协同构成一个完整的生态系统。这场大会，恰恰对准了这些痛点，亮出了大湾区的“系统解法”。
管得好——“超级大脑”让天空忙而有序
安全是生命线，也是产业化的前提。大会重磅发布的“广东省低空飞行综合管理服务平台”，正是破解这一难题的关键基础设施。这个被喻为“超级大脑”的省级平台，首创军地民一体化监管服务模式，具备空中交通管理、联合监管、安全防控、用户服务四大功能。它向上对接国家监管系统，向下贯通市县，目标是实现跨境、跨省、跨市低空飞行的“一站式”服务保障。中国工程院院士、空中交通管理系统全国重点实验室主任陈志杰高度评价这种“自下而上”、从实际场景出发的探索路径，认为广东在构建低空空域使用规则方面，为全国积累了宝贵经验。
工信部电子五所也在多地开展测试验证。工信部电子五所赛宝低空通航实验室低空安全高级研究员黄伟刚表示：“我们希望通过试飞，把相关的安全要素和标准‘飞’出来。” 他强调低空安全发展不能“一刀切”，需按场景制定管理方式，并且持续优化规则、升级设施以保障安全。
保障足——金融“及时雨”精准滴灌全链条
新兴产业的发展，离不开金融活水的滋养。大会发布的广东低空金融“十二条”，是一套覆盖研发、制造、运营、保障全生命周期的综合性金融服务体系。政策背后是雄厚的资本支撑：目前广东低空经济核心企业投融资规模近500亿元，约占全国六成。从全国首个低空飞行器专属科技保险条款，到鼓励知识产权质押、股权质押等特色信贷，金融资源正试图精准匹配产业链上不同类型、不同阶段企业的需求。“这个行业特别需要资本的滋润，而且是耐心资本。”圆桌论坛上，企业家们的呼吁与金融政策的出台，形成了呼应。
基础牢——中试平台加速技术从实验室走向生产线
如何把实验室里的尖端技术，转化为稳定可靠的量产产品？中试平台是关键的“跳板”。此次大会上，广东省第二批5个低空领域中试平台正式授牌，覆盖新能源飞行器、智能网联汽车与低空飞行器协同、先进材料等前沿领域。其中，“智能网联汽车+低空飞行器平台”是国内首个“路空一体”的中试平台。这些平台的建设，意味着大湾区正着力补齐创新成果产业化的关键一环，为“广州造”“广东造”的低空产品注入硬核科技竞争力。
合力大——湾区“握指成拳”构建产业生态圈
大湾区最大的优势在于“一体化”。本次大会，本身就是粤港澳三地协同的生动实践：由粤、港、澳三地政府相关部门联合指导，现场举行了总投资额超200亿元的64个重点项目集中签约，涵盖基础设施、整机制造、运营服务等全链条，签约方来自大湾区多个城市。一个立体化、网络化的低空经济产业生态圈，正通过政企学研金的紧密握手加速形成。
这四个方面共同构成了一套从顶层设计、金融赋能、创新土壤到区域协同的支撑体系。人们在这场大会看到的，不仅是一批飞行器产品的亮相，更是一场立足长远的“系统起飞”。
未来航向：从“湾区先行”到“走向世界”
站在“系统起飞”的新起点，大湾区低空经济将飞向何方？大会同样给出了清晰的航向图。
其一，是更深度的“湾区融合”。 陈志杰院士建议，应构建以粤港澳大湾区内部循环为基础的产业新格局。香港特区政府财政司副司长黄伟纶表示，香港将发挥“超级联系人”作用，与大湾区各城市携手。打通粤港澳三地常态化的低空服务，已被视为释放市场潜能的关键。“如果未来成功打通，湾区的低空经济市场，无论从产业端还是应用服务端，都将是全国最有活力的。”贺天星展望道。
其二，是更广阔的“走向世界”。 大湾区企业已不满足于产品出海，更致力于标准和模式的输出。亿航的载人航空器已在中东、欧美等全球21个国家完成飞行，并获得了当地监管机构的特许飞行证。“我们不希望只是在国际上去卖产品，”贺天星说，“我们更希望中国引领的新型民用航空先进标准，能成为全世界更多国家认可的新标准。”陈志杰院士同样强调，大湾区要敢于并善于构建低空经济领域的标准与规范体系，从“追赶者”变为“引领者”。
圆桌论坛上，企业家们的思考则更加务实与长远。他们直言，低空载人出行要实现普及仍需时间，需循序渐进培育市场和文化；这是一个需要“耐心资本”长期陪伴的行业；企业必须在实现梦想与健康生存之间找到平衡。这些冷静的思考，与大会上火热的气氛形成互补，共同勾勒出一个既充满雄心又脚踏实地的产业未来。
这场大会如同一扇窗口，所展示的不仅是大湾区低空经济“为什么行”的当下实力，更是“如何领跑”的未来蓝图。这片中国改革开放程度最高、经济活力最强的区域，正在天空之上，为自己定义新的高度。
文/广州日报新花城记者：方晴、赵越
图/广州日报新花城记者：杨耀烨
